[實用新型]新能源電動汽車及其驅動機殼

有效

• 申請號: 201820556535.0
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208316461U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 劉平;沈旺
• 申請（專利權）人: 株洲齒輪有限責任公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K11/33
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

本實用新型涉及一種新能源電動汽車及其驅動機殼。其中，驅動機殼包括電機機殼及控制器機殼。電機機殼及控制器機殼均呈中空結構，控制器機殼固定于電機機殼的外壁，控制器機殼包括殼體、加強筋及端蓋。殼體呈中空結構，其上開設有一側開口的收容槽。收容槽包括底壁及圍繞底壁周向設置的側壁，側壁為中空的雙層結構，包括內層及外層。多個加強筋固定于內層與外層之間，多個加強筋沿垂直于底壁的軸線方向間隔設置，并關于底壁的軸線呈軸對稱分布；端蓋安裝于開口的邊緣以覆蓋開口。其中，底壁、側壁及端蓋均為鎂合金構件。本實用新型提供的新能源電動汽車及其驅動機殼具有較高可靠性。

技術領域

本實用新型涉及新能源電動汽車驅動技術領域，尤其涉及一種新能源電動汽車及其驅動機殼。

背景技術

在新能源電動汽車行業，汽車驅動系統的機殼，作為汽車傳動系統中的重要組成部分，越來越受到人們的重視。而目前使用的驅動系統的機殼，不僅重量大，增加了汽車的耗能，不利于節能減排，而且抗震性弱，強度低，因而導致汽車驅動系統的機殼可靠性不足。

實用新型內容

基于此，有必要針對傳統的可靠性不足的問題，提供一種具有可靠性較高的新能源電動汽車及其驅動機殼。

一種驅動機殼，包括呈中空結構的電機機殼及控制器機殼，所述控制器機殼固定于所述電機機殼的外壁，所述控制器機殼包括：

呈中空結構的殼體，其上開設有一側開口的收容槽，所述收容槽包括底壁及圍繞所述底壁周向設置的側壁，所述側壁為中空的雙層結構，包括內層及外層；

多個加強筋，固定于所述內層與所述外層之間，所述多個加強筋沿垂直于所述底壁的軸線方向間隔設置，并關于所述底壁的軸線呈軸對稱分布；

端蓋，安裝于所述開口的邊緣以覆蓋所述開口；

其中，所述底壁、所述側壁及所述端蓋均為鎂合金構件。

在其中一個實施例中，還包括密封件，所述密封件夾持于所述端蓋及所述殼體開口端的端面之間。

在其中一個實施例中，還包括屏蔽鐵板，所述屏蔽鐵板覆設于所述內層背向所述外層的表面。

在其中一個實施例中，還包括緊固件，所述外層與所述電機機殼的外壁相對的位置分別設置有凸臺，所述凸臺上開設有緊固孔，所述緊固件穿設于所述緊固孔內。

在其中一個實施例中，所述電機機殼包括內筒及外筒，所述內筒與所述外筒之間形成有冷卻水道，所述電機機殼的外壁開設有與所述冷卻水道連通的進水口及出水口。

在其中一個實施例中，所述電機機殼還包括擾流柱，所述擾流柱設置于所述冷卻水道的內壁，并沿垂直于所述冷卻水道的方向延伸。

在其中一個實施例中，所述電機機殼為鎂合金構件。

一種新能源電動汽車，包括：

控制器；

電機總成；及

如上述驅動機殼，所述控制器收容并固定于所述收容槽內，所述電機總成收容于所述電機機殼內，所述殼體與所述電機機殼相對的位置開設有與所述收容槽及所述電機機殼連通的通孔，所述電機總成通過所述通孔與所述控制器電連接。

上述新能源電動汽車及其驅動機殼，控制器機殼上開設有收容槽。由于收容槽的底壁、側壁及端蓋均為鎂合金構件，鎂合金構件相對于鋁合金構件重量相對較輕，且收容槽的側壁為中空結構，因此可有效的減輕驅動機殼的重量。而加強筋沿垂直于底壁的軸線方向間隔設置，并關于底壁的軸線呈軸對稱分布，使得驅動機殼可將工作中受到的壓力均勻得分布于內層及外層，因而具有較強的抗震性能及高強度。因此，上述新能源電動汽車及其驅動機殼可靠性較高。

附圖說明