[實用新型]剎車片厚度探測電路、剎車系統(tǒng)以及機動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820555701.5
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208282770U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設計）人: 鄭方輝;周建勝;林偉青;張新宇;李毅;張光輝
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車零部件有限公司;武漢理工大學
• 主分類號: G01B7/06
• 分類號: G01B7/06
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權代理有限公司 11228
• 代理人: 張濤

1.一種剎車片厚度探測電路，其特征在于：包括第一電阻、兩塊第二電阻以及可嵌設于剎車片內且與所述剎車片同步磨損的第三電阻，且四者電連接形成惠斯通電橋，且兩塊所述第二電阻之間具有共接端，其中一所述第二電阻的另一端連接至電源正極，另一所述第二電阻的另一端連接至電源負極，所述第一電阻的負極端與所述共接端之間通過一電壓檢測支路連接，所述第一電阻的正極端連接至電源正極，所述第三電阻一端連接所述第一電阻的負極端，另一端連接至電源負極。

2.如權利要求1所述的剎車片厚度探測電路，其特征在于：所述第三電阻包括至少一組電阻格柵，各所述電阻格柵并聯(lián)，且每一所述電阻格柵均具有通過連接至電源負極的所述第二電阻連接至電源負極的負極端以及連接至所述第一電阻的負極端的正極端，各所述電阻格柵的正極端均共接至所述第一電阻的負極端。

3.如權利要求2所述的剎車片厚度探測電路，其特征在于：每一所述電阻格柵的負極端與正極端均位于遠離磨損的一側。

4.如權利要求2所述的剎車片厚度探測電路，其特征在于：所述電阻格柵為兩組。

5.如權利要求2所述的剎車片厚度探測電路，其特征在于：連接至電源負極的所述第二電阻的負極端通過一切換開關連接至其中一所述電阻格柵的負極端。

6.如權利要求2所述的剎車片厚度探測電路，其特征在于：每一所述電阻格柵均包括電阻本體以及涂覆于所述電阻本體上的若干電阻材料層，各所述電阻材料層沿所述剎車片的厚度方向依次間隔分布。

7.如權利要求1所述的剎車片厚度探測電路，其特征在于：還包括連接至外接電源的電源線，兩塊所述第二電阻的另一端分別連接至所述電源線的正負極。

8.一種剎車系統(tǒng)，包括剎車片，其特征在于：還包括如權利要求1-7任一項所述的剎車片厚度探測電路，所述第三電阻沿厚度方向嵌設于所述剎車片內。

9.一種機動車，包括車體，其特征在于：于所述車體上安裝如權利要求8所述的剎車系統(tǒng)。