[實用新型]一種運動靈活的大型工程臺車牽引裝置

有效

• 申請號: 201820554725.9
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208069310U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 劉倉平;郭占濤;左斌武;陳永方
• 申請（專利權）人: 陜西璐江橋隧設備有限公司
• 主分類號: B60D1/00
• 分類號: B60D1/00;B60D1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種運動靈活的大型工程臺車牽引裝置，包括轉向架，所述轉向架的左側下端與輪架的上端相連，所述輪架的下側之間設有輪軸，所述輪軸的外壁與車輪套接在一起，所述輪軸的前后兩端均與第一螺母螺紋連接，所述第一螺母的一側表面與輪架搭接在一起，所述輪架的左端上側通過底座與連柱相連。該運動靈活的大型工程臺車牽引裝置，底柱只帶動軸承的內壁轉動，則使輪架間接的通過套筒帶動底柱和橫桿在水平方向可發生移動，實現牽引的目的，并且水平轉動機構轉角可以達到較大角度無干涉，牽引時更加方便靈活，有效地保證了施工過程中的正常進行，延長了它的使用壽命，提高裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及大型工程臺車的移動裝置技術領域，具體為一種運動靈活的大型工程臺車牽引裝置。

背景技術

隨著現在建筑工程行業的高速發展，近幾年來各種工程機械也隨之突飛猛進。工程機械在工地施工時的移動問題也一直有缺陷，由于建筑工地的路況較差，之前的工程臺車牽引裝置，很難保證大型臺車在移動過程中，性能和結構不遭到損傷，更嚴重者直接損壞設備，導致施工無法正常進行，并且如果在前進過程中，牽引桿斷裂或者由于結構不合理翻車，也將會對設備造成不可修復的損壞，將直接影響施工進度，造成不可估計的經濟損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種運動靈活的大型工程臺車牽引裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種運動靈活的大型工程臺車牽引裝置，包括轉向架，所述轉向架的左側下端與輪架的上端相連，所述輪架的下側之間設有輪軸，所述輪軸的外壁與車輪套接在一起，所述輪軸的前后兩端均與第一螺母螺紋連接，所述第一螺母的一側表面與輪架搭接在一起，所述輪架的左端上側通過底座與連柱相連，所述輪架與底座之間焊接相連，所述連柱的左端與套筒的右端外壁固接相連，所述套筒的內壁與軸承的外壁相連，所述軸承的內壁與套板的外壁相連，所述套板與底柱之間過盈配合，所述底柱的下端固接有螺紋桿，所述螺紋桿通過第一通孔貫穿底板的中心，所述底板的上表面外側與套筒的下端固接相連，所述螺紋桿的外壁與第二螺母螺紋連接，所述底柱的上端與橫桿的下端右側之間焊接相連，所述橫桿的左端安裝有牽引桿。

優選的，所述底柱的上端外壁通過第二通孔與壓板套接在一起，所述壓板的上表面左側與橫桿搭接在一起，所述壓板的右側貫穿設有軸套，所述軸套的內壁與支桿間隙配合，所述支桿的下端與連柱的上端外壁相連，所述支桿的上端與橫板的下表面左側相連，所述支桿的上側外壁與彈簧套接在一起，所述彈簧的下端與壓板的上表面相連，所述彈簧的上端與橫板的下表面相連，所述橫板的右端與輪架的左端上側固接相連。

優選的，所述套筒的上端安裝有橡膠塊。

優選的，所述連柱的右端外壁安裝有第一套塊，所述第一套塊的右端與底座相連。

優選的，所述橫板的右端外壁安裝有第二套塊，所述第二套塊的右端與輪架相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該運動靈活的大型工程臺車牽引裝置，通過底柱與套板過盈配合，同時軸承的外壁與套筒的內壁相連、軸承的內壁與套板的外壁相連，套筒的右端通過連柱和底座與輪架相連，則套筒不會發生位置的變化和轉動，底柱只帶動軸承的內壁轉動，則使輪架間接的通過套筒帶動底柱和橫桿在水平方向可發生移動，實現牽引的目的，并且水平轉動機構轉角可以達到較大角度無干涉，牽引時更加方便靈活，有效地保證了施工過程中的正常進行，延長了它的使用壽命，提高裝置的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的輪架、橫桿和底柱連接結構示意圖；

圖3為圖2的軸承、套筒和底柱連接結構示意圖；

圖4為圖2的支桿、橫板和壓板連接結構示意圖。