[實用新型]一種帶有強耐高寒性能的列車車窗

有效

• 申請號: 201820553749.2
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208264252U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 孟曉斌
• 申請（專利權）人: 惟思得交通設備有限公司
• 主分類號: B61D25/00
• 分類號: B61D25/00
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 仇波

本實用新型公開了一種帶有強耐高寒性能的列車車窗,包括窗框和玻璃，窗框呈四角為圓弧曲面的矩形框體結構，窗框包括內框組件和外框，內框組件包括第一內框和第二內框，第一內框通過螺釘螺接在外框的表面上，第二內框與外框一體成型，且外框的表面設置有限位槽，限位槽的內部卡接有限位塊，限位塊固定連接在卡條的表面上，卡條的一端固定連接在第一內框的表面上，卡條的另一端與玻璃相接觸，且第二內框包括在玻璃的邊緣，第二內框與外框之間固定連接有隔熱條，在第二內框和外框之間設有隔熱條，并且都采用隔熱鋁型材制成，將車內和車外進行密封隔熱，使得整體結構簡單、加工方便，可以避免熱量由車內向車外流失。

技術領域

本實用新型涉及列車車床技術領域，具體為一種帶有強耐高寒性能的列車車窗。

背景技術

動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類，動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車，現在，人們出行多選擇動車，動車上的車窗時人們觀測動車外部的重要裝置；

現有技術中，在寒冷和溫暖的氣候條件下，列車靜止及行駛的情況下，應車內溫度不一致，造成因環境條件和運用條件產生變化，室內溫度隨之變動，出現異常；同時對外部噪音及震蕩的隔斷性能較差；為此，本實用新型提出一種帶有強耐高寒性能的列車車窗。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有強耐高寒性能的列車車窗，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有強耐高寒性能的列車車窗,包括窗框和玻璃，所述窗框呈四角為圓弧曲面的矩形框體結構，窗框包括內框組件和外框，所述內框組件包括第一內框和第二內框，所述第一內框通過螺釘螺接在外框的表面上，所述第二內框與外框一體成型，且外框的表面設置有限位槽，所述限位槽的內部卡接有限位塊，所述限位塊固定連接在卡條的表面上，所述卡條的一端固定連接在第一內框的表面上，卡條的另一端與玻璃相接觸，且第二內框包括在玻璃的邊緣，所述第二內框與外框之間固定連接有隔熱條，且第二內框與玻璃的連接處固定連接有玻璃膠條。

優選的，所述卡條呈表面帶有扣接槽的條狀結構，扣接槽與玻璃相配合，且卡條表面的限位塊呈矩形柱體結構，限位塊固定連接在卡條的外側表面上。

優選的，所述第二內框呈矩形框體結構，第二內框的內壁距離大于玻璃的厚度，且第二內框的內部設置有隔離腔，隔離腔呈矩形柱體結構，隔離腔設置有兩個，兩個隔離腔關于玻璃對稱分布。

優選的，所述玻璃包括灰色夾層玻璃、氬氣層以及鋼化玻璃，所述玻璃的外側為灰色夾層玻璃，玻璃的內側為鋼化玻璃，所述灰色夾層玻璃與鋼化玻璃之間填充有氬氣層。

優選的，所述灰色夾層玻璃的內部設置有黑色絲網印刷層，黑色絲網印刷層呈矩形環狀結構，黑色絲網印刷層固定連接在灰色夾層玻璃的內部邊緣處。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構設置合理，功能性強，具有以下優點：

1.在第二內框和外框之間設有隔熱條，并且都采用隔熱鋁型材制成，將車內和車外進行密封隔熱，使得整體結構簡單、加工方便，可以避免熱量由車內向車外流失；

2.第二內框和玻璃的連接處設有玻璃膠條，玻璃膠條既可以實現密封也可以實現一定程度的隔熱，且在外面玻璃的內部邊緣設置一圈黑色絲網印刷，能有效阻擋紫外線對粘結劑的加速老化。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型A-A結構剖面圖；

圖3為本實用新型玻璃結構示意圖。