[實用新型]一種新型公路橋梁頂升支架

有效

• 申請號: 201820553533.6
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208219420U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 賀風云
• 申請（專利權）人: 賀風云
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型公路橋梁頂升支架，包括橋墩(1)，其特征在于：所述橋墩(1)上套接有支撐架(2)，且支撐架(2)頂部的兩側均固定連接有支撐柱(3)，兩個所述支撐柱(3)的相對一側分別與加固桿(4)的左右兩端固定連接，且兩個支撐柱(3)的頂部分別與固定桿(5)底部的左右兩側固定連接，所述固定桿(5)正面的中部設置有減速電機(7)；

所述減速電機(7)的輸出軸貫穿固定桿(5)的正面并通過聯軸器與轉桿(8)的前端固定連接，且轉桿(8)遠離減速電機(7)的一端活動連接在固定桿(5)的內壁后側內，所述轉桿(8)上套接有齒筒(9)，且齒筒(9)的上方設置有第一導向桿(10)，所述第一導向桿(10)的左右兩端分別與固定桿(5)內壁左右兩側的頂部固定連接，所述第一導向桿(10)上滑動連接有第一移動板(11)，且第一移動板(11)的底部鋪設有卡齒(12)，所述固定桿(5)的頂部開設有通槽(13)，且通槽(13)與固定桿(5)的內腔連通，所述第一移動板(11)頂部的左側固定連接有支撐板(14)，所述支撐板(14)的頂部貫穿通槽(13)并延伸至固定桿(5)的上方，且第一移動板(11)的前后兩側均固定連接有連接板(15)，兩個所述連接板(15)相對一側的底部分別與滑塊(16)頂部的前后兩側固定連接，所述固定桿(5)內腔左側的內壁前后兩側均開設有滑槽(17)，且兩個滑槽(17)內分別滑動連接有滑塊(16)的前后兩側；

所述齒筒(9)的下方設置有第二導向桿(18)，且第二導向桿(18)的左右兩端分別與固定桿(5)內壁左右兩側的底部固定連接，所述第二導向桿(18)上滑動連接有第二移動板(19)，且第二移動板(19)相對第一移動板(11)的一側同鋪設有卡齒(12)，所述第一移動板(11)和第二移動板(19)上的卡齒(12)分別與齒筒(9)的上下兩側嚙合，且第二移動板(19)的前后兩側分別與支撐框(20)內壁前后兩側的底部固定連接，所述支撐框(20)的頂部貫穿通槽(13)并延伸至固定桿(5)的上方，且支撐框(20) 與支撐板(14)的頂部均設置有千斤頂(21)。

2.根據權利要求1所述的一種新型公路橋梁頂升支架，其特征在于：所述固定桿(5)底部的左右兩側均固定連接有加強筋(6)，且兩個加強筋(6)遠離固定桿(5)的一端分別固定連接在兩個支撐柱(3)相背一側的底部，加強筋(6)與支撐柱(3)和固定桿(5)之間形成直角三角形。

3.根據權利要求1所述的一種新型公路橋梁頂升支架，其特征在于：所述第二移動板(19)的下方設置有活動槽(22)，且活動槽(22)開設在固定桿(5)內底部的右側，第二移動板(19)底部的右側固定連接有滑輪組(23)，且滑輪組(23)的底部與活動槽(22)的內底部滑動連接。

4.根據權利要求3所述的一種新型公路橋梁頂升支架，其特征在于：所述滑輪組(23)包括固定件(231)、銷軸(232)和導滑輪(233)，且固定件(231)的頂部與第二移動板(19)的底部固定連接，銷軸(232)穿插在固定件(231)的底端內，且銷軸(232)上套接有導滑輪(233)。

5.根據權利要求1所述的一種新型公路橋梁頂升支架，其特征在于：所述第一導向桿(10)與第二導向桿(18)的左右兩端上均套接有加固套，且加固套均固定連接在固定桿(5)的內壁上。

6.根據權利要求1所述的一種新型公路橋梁頂升支架，其特征在于：所述滑塊(16)的左右兩側均為曲面，且滑塊(16)滑動連接在滑槽(17)內一端的上下兩側分別與滑槽(17)內壁的上下兩側滑動連接。

7.根據權利要求1所述的一種新型公路橋梁頂升支架，其特征在于：所述支撐板(14)與支撐框(20)的頂部均位于同一水平高度，且支撐板(14)和支撐框(20)的前后兩側分別與通槽(13)內壁的前后兩側滑動連接。