[實用新型]雙油箱同步使用的低壓燃油系統

有效

• 申請號: 201820550322.7
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208169029U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 賈旭哲;尹燕升;楊蕾
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/22
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型公開了一種雙油箱同步使用的低壓燃油系統，其通過將兩個油箱的進油管和回油管布置在車架上部，增加了車輛行駛安全性，通過進油三通和回油三通連接到發動機，發動機同時從主油箱和副油箱內同時取油，回油也同時回到主油箱和副油箱內；另外，主油箱和副油箱頂部用一個連通氣管連接，使得兩個油箱內氣壓始終保持一致，避免了主油箱和副油箱與外界大氣間獨立通氣口被堵塞后導致主油箱和副油箱內部出現壓力差的風險。而且本實用新型的雙油箱同步使用的低壓燃油系統完全避免車輛行駛中管路被刮碰斷裂風險；同時使用中也不需要人為操作切換主油箱和副油箱。

技術領域

本實用新型屬于低壓燃油系統技術領域，特別涉及一種雙油箱同步使用的低壓燃油系統。

背景技術

隨著國內長距離運輸的發展，整車對于油箱的容積需求正在不斷增大；然而受整車軸距空間限制，采用單個油箱來滿足整車對油箱容積的需求面臨很多困難；因此，采用雙油箱成為滿足整車對油箱容積需求的有效方案之一。

目前市場上雙油箱大致有兩種形式，一種為兩個油箱間相互獨立，發動機燃油管路分別與油箱進行連接，發動機燃油管路與油箱間用閥門切換，當一個油箱燃油完全用空后，人為操作將發動機燃油管路切換到另外一個油箱繼續使用；另外一種為兩個油箱在油箱底部用管路相互連通，發動機燃油管路僅與其中一個主油箱進行連接，兩個油箱中的燃油同步消耗。

針對第一種兩個獨立油箱方案，其使用過程需人為操作,不利于日常使用；第二種雙油箱用管路在底部連通的方案，由于連通管路很低，在使用中連通管易出現刮碰、斷裂風險，導致油箱內燃油泄漏，造成燃油損失和環境污染。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種雙油箱同步使用的低壓燃油系統，能夠解決至少一個上述技術問題。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：一種雙油箱同步使用的低壓燃油系統，其包括主油箱、副油箱、進油三通、回油三通和燃油粗濾器；

所述主油箱的出油口連接于進油三通的一個入口，所述副油箱的出油口連接于進油三通的另一個入口，所述進油三通的出口通過進油管連接于燃油粗濾器，所述燃油粗濾器向發動機供油；

所述發動機的燃油出口連接于回油三通的入口，所述回油三通的一個出口連接于主油箱的回油口，所述回油三通的另一個出口連接于副油箱的回油口。

可選的，所述雙油箱同步使用的低壓燃油系統還包括連通氣管，所述連通氣管的一端連接于所述主油箱的頂壁的開口，另一端連接于所述副油箱頂壁的開口。

可選的，所述主油箱和副油箱的結構相同。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的雙油箱同步使用的低壓燃油系統，通過將兩個油箱的進油管和回油管布置在車架上部，增加了車輛行駛安全性，通過進油三通和回油三通連接到發動機，發動機同時從主油箱和副油箱內同時取油，回油也同時回到主油箱和副油箱內；另外，主油箱和副油箱頂部用一個連通氣管連接，使得兩個油箱內氣壓始終保持一致，避免了主油箱和副油箱與外界大氣間獨立通氣口被堵塞后導致主油箱和副油箱內部出現壓力差的風險。而且本實用新型的雙油箱同步使用的低壓燃油系統完全避免車輛行駛中管路被刮碰斷裂風險；同時使用中也不需要人為操作切換主油箱和副油箱。

附圖說明

圖1為本實用新型的雙油箱同步使用的低壓燃油系統的結構示意圖；

圖中標記示意為：1-主油箱；2-副油箱；3-進油三通；4-回油三通；5-燃油粗濾器；6-發動機；7-進油管-主油箱至進油三通；8-進油管-副油箱至進油三通；9-進油管-進油三通至燃油粗濾器；10-進油管-燃油粗濾器至發動機；11-回油管-發動機至回油三通；12-回油管-回油三通至主油箱；13-回油管-回油三通至副油箱；14-連通氣管。

具體實施方式