[實用新型]一種低結構高度預制軌道板系統

有效

• 申請號: 201820545554.3
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208533271U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 許正洪;張慶;楊寶峰;胡浩;李竹;方新濤;董光輝;張東風;李楠;王羽杰;魏周春;于鵬;鄭強;冉丹丹;雷鵬飛;李振彪;伍衛凡;王健雙;劉道通;程保青
• 申請（專利權）人: 杭州銀龍唐普徠科技有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00;E01B23/10
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種低結構高度預制軌道板系統。包括鋼軌、預制軌道板、混凝土支承帶或混凝土支墩和承軌臺；預制軌道板下面布置有混凝土支承帶或混凝土支墩，使得預制軌道板通過混凝土支承帶或混凝土支墩的側面約束限位于防水層上；每塊預制軌道板上布置5～10對承軌臺，各對承軌臺沿鋼軌間隔布置，預制軌道板的兩側側面設有水平的用于支承、精調和起吊用的螺栓孔。本實用新型既具有板式無砟軌道施工速度快、后期調整便捷、養護維修工作量少等優點，又能適應普通盾構內徑，具有能夠適應普通盾構內徑小的優點，適用于城市軌道交通盾構帶預埋槽道的軌道工程。

技術領域

本實用新型涉及了屬于軌道工程領域的一種鋼軌道板系統，尤其是涉及一種低結構高度預制軌道板系統。

背景技術

由于板式無砟軌道具有施工速度快、外觀整潔美觀、后期調整便捷、養護維修工作量少等突出優點，近年來越來越多的城市軌道交通開始采用板式無砟軌道。但由于板式無砟軌道的道床板為預制結構，對土建施工誤差的適應性較差。為確保板式無砟軌道的順利實施，采用板式無砟軌道結構的城市軌道交通通常需要增大盾構內徑，導致軌道交通的整體造價相對增加較多。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的問題，本實用新型提供了一種低結構高度預制軌道板系統。

本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型包括鋼軌、預制軌道板、混凝土支承帶或混凝土支墩和承軌臺；預制軌道板下面布置有混凝土支承帶或混凝土支墩，使得預制軌道板通過混凝土支承帶或混凝土支墩的側面約束限位于防水層上；每塊預制軌道板上布置5～10對承軌臺，各對承軌臺沿鋼軌間隔布置，預制軌道板的兩側側面設有水平的用于支承、精調和起吊用的螺栓孔。

所述的混凝土支墩主要由分布在預制軌道板兩側且沿鋼軌方向連續鋪設的兩條混凝土結構構成，混凝土結構布置在預制軌道板下部的底面和側面。

所述的混凝土支承帶主要由分布在預制軌道板兩側且沿鋼軌方向鋪設的兩排混凝土結構構成，每排混凝土結構包括沿鋼軌方向間隔布置的混凝土子塊，混凝土子塊布置在預制軌道板下部的底面和側面。

所述的預制軌道板的每側側面設有兩組間隔布置的螺栓孔，每組螺栓孔包括兩個平行靠近布置的螺栓孔。

所述的混凝土支承帶或混凝土支墩采用普通混凝土或快凝、早強混凝土。

所述的鋼軌通過扣件安裝固定于承軌臺。

所述扣件采用彈性分開式扣件。

本實用新型適用于城市軌道交通盾構帶預埋槽道的軌道工程。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型既具有板式無砟軌道施工速度快、后期調整便捷、養護維修工作量少等優點，又能適應普通盾構內徑，具有能夠適應普通盾構內徑小的優點，適用于城市軌道交通盾構帶預埋槽道的軌道工程。

附圖說明

附圖1是本實用新型橫斷面圖；

附圖2是本實用新型平面圖(混凝土支承帶)；

附圖3是本實用新型平面圖(混凝土支墩)。

圖中1.鋼軌，2.扣件，3.預制軌道板，4.混凝土支承帶或混凝土支墩，5.承軌臺，6.螺栓孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。