[實用新型]一種城市軌道交通場段用減振板系統

有效

• 申請號: 201820545551.X
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208121483U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 許正洪;張慶;楊寶峰;胡浩;李竹;方新濤;董光輝;張東風;李楠;王羽杰;魏周春;于鵬;鄭強;冉丹丹;雷鵬飛;李振彪;伍衛凡;王健雙;劉道通;程保青
• 申請（專利權）人: 杭州銀龍唐普徠科技有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B19/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種城市軌道交通場段用減振板系統。預制軌道板鋪設于有砟道床上，有砟道床通過擋砟槽或擋砟護板布置，預制軌道板和擋砟槽或擋砟護板之間的有砟道床表面鋪設橡膠蓋板；預制軌道板沿鋼軌間隔鋪設于鋼軌下面，每塊預制軌道板上布置多對承軌臺，各對承軌臺沿鋼軌方向間隔布置，預制軌道板的兩側側面設有精調螺栓孔；預制軌道板中部底面和有砟道床之間設有彈模層，預制軌道板兩側底面和有砟道床之間設有橡膠減振墊，橡膠減振墊布置于彈模層的兩側并位于承軌臺下方。減振板系統可用于城市軌道交通具有上蓋物業開發的場段內，具有減振效果良好、外觀整潔美觀，且能夠減緩道床粉化速率、降低場段有砟道床地段養護維修工作量等優點。

技術領域

本實用新型涉及了一種軌道板系統，尤其是涉及了屬于軌道工程領域的一種城市軌道交通場段用減振板系統。

背景技術

城市軌道交通場段占地面積較大，而城市規劃用地通常比較緊張，為充分利用土地價值，許多城市都對場段進行了物業開發。對于進行物業開發的場段，軌道均需要進行減振降噪處理，目前除采用線路無縫化、減振型接頭夾板等減小輪軌動力沖擊作用的減振措施外，還常采用設置道砟墊的措施，既有非咽喉區有砟道床地段采用設置道砟墊措施的主要缺點如下：

1)道砟底部尺寸較大，減振墊設置過多，造成有效減振比例較低；

2)道砟外露，對于物業開發環境，不夠美觀；

3)道床容易臟污，不易清理，長久下去導致道砟板結。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的問題，本實用新型提出了一種城市軌道交通場段用減振板系統，適用于城市軌道交通場段內具有減振需求的軌道工程。

本實用新型所采用的技術方案是：

本實用新型包括鋼軌、預制軌道板、有砟道床、擋砟槽或擋砟護板和橡膠蓋板，預制軌道板鋪設于有砟道床上，有砟道床通過擋砟槽或擋砟護板布置，預制軌道板和擋砟槽或擋砟護板之間的有砟道床表面鋪設橡膠蓋板；預制軌道板沿鋼軌間隔鋪設于鋼軌下面，每塊預制軌道板上布置多對承軌臺，各對承軌臺沿鋼軌方向間隔布置，預制軌道板的兩側側面設有水平的用于支承、精調和起吊用的精調螺栓孔；預制軌道板中部底面和有砟道床之間設有彈模層，預制軌道板兩側底面和有砟道床之間設有橡膠減振墊，橡膠減振墊布置于彈模層的兩側并位于承軌臺下方。

所述的有砟道床外圍設置擋砟護板，或者所述的有砟道床置于擋砟槽中。

所述的預制軌道板的每側側面設有兩組間隔布置的螺栓孔，每組螺栓孔包括兩個平行靠近布置的精調螺栓孔。

所述的鋼軌通過扣件安裝固定于預制軌道板的承軌臺上。

所述的扣件采用與未設防區段一致的扣件。

所述預制軌道板為單向預應力混凝土結構。具體實施的預制軌道板設置為長1～1.3m、寬2.2m、高0.18～0.2m。

所述有砟道床采用一級或特級碎石道砟。

所述擋砟槽或擋砟護板采用預制或現澆結構。

所述橡膠蓋板采用天然橡膠或三元乙丙橡膠。

所述的彈模層采用聚氨酯發泡材料或者海綿泡沫。

本實用新型適用于城市軌道交通場段內具有減振需求的軌道工程。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型減振板系統可用于城市軌道交通具有上蓋物業開發的場段內，具有減振效果良好、外觀整潔美觀，且能夠減緩道床粉化速率、降低場段有砟道床地段養護維修工作量等優點。

附圖說明

附圖1是本實用新型橫斷面圖(擋砟槽)；