[實用新型]一種汽車座椅及汽車

有效

• 申請號: 201820544642.1
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208291049U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 于鐵勇;崔賀;馬立璞
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60N2/90
• 分類號: B60N2/90
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種汽車座椅，其特征在于，包括：座椅本體(1)以及與所述座椅本體(1)轉動連接的工作臺(2)，所述工作臺(2)包括位于所述座椅本體(1)外部的展開狀態和位于所述座椅本體(1)內部的收納狀態；

其中，在所述座椅本體(1)的乘坐面(101)上靠近第一端面(102)的一側，開設有可容納所述工作臺(2)的第一凹槽(103)，所述第一端面(102)與汽車的前進方向平行；

所述第一凹槽(103)平行于所述乘坐面(101)的截面為長方形，且所述長方形的長度方向平行于所述第一端面(102)；

所述工作臺(2)包括臺面本體(201)和拉桿機構總成(202)，所述拉桿機構總成(202)的一端與所述臺面本體(201)連接，所述拉桿機構總成(202)的另一端固定于所述第一凹槽(103)的底部。

2.根據權利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述長方形的長度小于第二端面(104)與第三端面之間的距離，且所述長方形的中心至所述第二端面(104)以及所述第三端面之間的距離相等，所述第二端面(104)與所述第三端面相對設置，且均與所述乘坐面(101)和所述第一端面(102)相鄰。

3.根據權利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，所述拉桿機構總成(202)包括外套管(2021)以及伸縮桿(2022)；

其中，所述外套管(2021)沿垂直于所述乘坐面(101)的方向設置，且所述外套管(2021)整體位于所述第一凹槽(103)內；所述外套管(2021)的一端固定安裝于所述第一凹槽(103)的底部，且靠近所述第二端面(104)的一側；

所述伸縮桿(2022)從所述外套管(2021)的另一端插設于所述外套管(2021)中，且可沿所述外套管(2021)的中心線移動；

所述伸縮桿(2022)與所述外套管(2021)之間為間隙配合連接。

4.根據權利要求3所述的汽車座椅，其特征在于，還包括：鎖銷(2023)；

所述外套管(2021)在遠離所述第一凹槽(103)的底部，且靠近所述第一端面(102)的側壁上設置有第一定位孔；

所述伸縮桿(2022)在靠近所述第一凹槽(103)的底部，且靠近所述第一端面(102)的側壁上設置有第二定位孔；

所述鎖銷(2023)插設于所述第一定位孔內，且可沿所述第一定位孔的中心線滑動，所述鎖銷(2023)的軸心線與所述第一定位孔的中心線重合；

當所述工作臺(2)處于展開狀態時，所述第一定位孔與所述第二定位孔的中心線重合，通過所述鎖銷(2023)穿設所述第一定位孔以及所述第二定位孔，所述伸縮桿(2022)與所述外套管(2021)固定連接。

5.根據權利要求4所述的汽車座椅，其特征在于，所述拉桿機構總成(202)還包括：第一彈簧(2024)，所述第一彈簧(2024)的一端固定在所述第一凹槽(103)靠近所述第一端面(102)的側壁上，另一端與所述鎖銷(2023)的一端固定連接，且所述第一彈簧(2024)的軸心線與所述鎖銷(2023)的軸心線重合。

6.根據權利要求4所述的汽車座椅，其特征在于，所述拉桿機構總成(202)還包括解鎖桿(2025)，所述解鎖桿(2025)插設于所述伸縮桿(2022)中，且所述解鎖桿(2025)在靠近所述第一凹槽(103)的底部的一端設置有第一突出體(2026)，另一端外露于所述伸縮桿(2022)；

所述第一突出體(2026)形成為錐臺型，且所述錐臺的中心線與所述伸縮桿(2022)的中心線重合，第四端面和第五端面為所述第一突出體(2026)上兩個相互平行的端面，且所述第四端面位于所述第一突出體(2026)遠離所述第一凹槽(103)的底部的一端；

其中，所述第四端面的尺寸大于所述第五端面的尺寸，且與所述伸縮桿(2022)的內壁的徑向尺寸相匹配。