[實(shí)用新型]一種隧道邊溝和橋梁護(hù)欄混凝施工的組合機(jī)械臺車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820541361.0
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208106447U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張麗惠;才寶山;陳柯;郭東明;李立紅
• 申請（專利權(quán)）人: 中交第一公路工程局有限公司;中交世通重工（北京）有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/40
• 代理公司: 北京思海天達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

本實(shí)用新型公開了一種隧道邊溝和橋梁護(hù)欄混凝施工的組合機(jī)械臺車裝置，該裝置包括臺車支護(hù)機(jī)構(gòu)、可伸縮斜桿、水平油缸、豎向支桿及油缸、斜向支撐桿、鎖定桿、驅(qū)動電機(jī)、混凝施工外模、豎向油缸、模板支板、第一水平套筒、第二水平套筒、壓縮彈簧、鉸接桿、豎向拉伸座和鉸接座。本實(shí)用新型采用直曲多用途組合邊溝模板應(yīng)對適配不同隧道的邊溝形狀，采用直曲多用途組合防撞護(hù)欄模板應(yīng)對適配不同橋梁的防撞護(hù)欄形狀。通過液壓傳動及操控系統(tǒng)進(jìn)行臺車操控完成模板拆裝調(diào)整三維移動。軌行式行走機(jī)構(gòu)確保施工位置準(zhǔn)確。通過增減上橫梁長度達(dá)到適配隧道和橋梁施工寬度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可用于隧道邊溝和橋梁護(hù)欄混凝土施工的組合機(jī)械裝置，屬于橋隧混凝土結(jié)構(gòu)施工專用設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

臺車是用于隧道橋梁某項(xiàng)結(jié)構(gòu)施工的總稱，隧道混凝土二襯施工完成后底部兩側(cè)的電纜槽及流水溝一般可選用人工或機(jī)械臺車快速施工，橋面混凝土鋪裝施工完成后兩側(cè)的防撞護(hù)欄可選用人工或機(jī)械臺車快速施工。將兩種臺車組合為一種將提高經(jīng)濟(jì)性和使用效能。

隧道混凝土電纜槽及流水溝施工時通過變換不同結(jié)構(gòu)尺寸的溝槽模板以適應(yīng)不同洞型，臺車不變。

橋面兩側(cè)的防撞護(hù)欄混凝土施工時通過變換不同結(jié)構(gòu)尺寸的護(hù)欄模板以適應(yīng)不同橋型，通過改變臺車橫梁長度以適應(yīng)橋面施工寬度，臺車結(jié)構(gòu)基本不變。

將隧道混凝土電纜槽及流水溝、橋面兩側(cè)的防撞護(hù)欄進(jìn)行組合，組成本機(jī)械臺車裝置。

目前國內(nèi)邊溝臺車結(jié)構(gòu)基本相同但都只能作為專款專用型并不能組合通用，橋梁護(hù)欄臺車還沒有類似產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型裝置的目的在為隧道橋梁邊溝護(hù)欄混凝土施工提供一種組合式通用機(jī)械臺車裝置，以期實(shí)現(xiàn)一機(jī)兩用一機(jī)多用，提高施工機(jī)械化效能。

為實(shí)現(xiàn)和達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種隧道邊溝和橋梁護(hù)欄混凝施工的組合機(jī)械臺車裝置，該裝置包括臺車支護(hù)機(jī)構(gòu)1、可伸縮斜桿2、水平油缸3、豎向支桿及油缸4、斜向支撐桿5、鎖定桿6、驅(qū)動電機(jī)7、混凝施工外模、豎向油缸9、模板支板10、第一水平套筒11、第二水平套筒12、壓縮彈簧13、鉸接桿14、豎向拉伸座15和鉸接座16。

臺車支護(hù)機(jī)構(gòu)1為U形結(jié)構(gòu)，斜桿2的頂部安裝在臺車支護(hù)機(jī)構(gòu)1的水平橫梁一側(cè)，可伸縮斜桿2的底部安裝在加載橫梁上，加載橫梁與臺車支護(hù)機(jī)構(gòu)1的端部垂直接觸；水平油缸3安裝在加載橫梁上并與臺車支護(hù)機(jī)構(gòu)1的端部連接。

豎向支桿及油缸4與混凝施工外模的頂部連接；臺車支護(hù)機(jī)構(gòu)1的底部設(shè)有豎向油缸9，豎向油缸9安裝在支座上，支座與驅(qū)動電機(jī)7連接，通過驅(qū)動電機(jī)7能夠帶動支座沿地面方向進(jìn)行移動。

混凝施工件由混凝施工外模圍護(hù)成型；混凝施工外模的側(cè)部設(shè)有斜向支撐桿5和鎖定桿6，斜向支撐桿5和鎖定桿6均設(shè)置在混凝施工外模的側(cè)部與支座之間，斜向支撐桿5的兩端分別與混凝施工外模的側(cè)部及支座相接觸但無固定；鎖定桿6安裝在混凝施工外模的側(cè)部且與支座連接。

第一水平套筒11、第二水平套筒12、壓縮彈簧13、鉸接桿14、豎向拉伸座15和鉸接座16組成混凝施工外模的脫模機(jī)構(gòu)。第一水平套筒11套設(shè)在第二水平套筒12內(nèi)，壓縮彈簧13安裝在第一水平套筒11內(nèi)部；豎向支桿及油缸4與豎向拉伸座15連接。兩根鉸接桿14分別通過鉸接座16與第一水平套筒11和第二水平套筒12連接，然后兩根鉸接桿14再與豎向拉伸座15連接；兩根鉸接桿14與豎向拉伸座15之間組成變形開關(guān)結(jié)構(gòu)。

該變形開關(guān)結(jié)構(gòu)在合模時為直線，脫模時為三角形。

水平油缸3、豎向支桿及油缸4和豎向油缸9由液壓系統(tǒng)驅(qū)動。

混凝施工外模分為隧道邊溝模板8和橋梁護(hù)欄模板17，隧道邊溝模板8對應(yīng)隧道邊溝混凝施工，橋梁護(hù)欄模板17對應(yīng)橋梁護(hù)欄混凝施工。