[實用新型]一種隧道邊溝和橋梁護欄混凝施工的組合機械臺車裝置

有效

• 申請號: 201820541361.0
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208106447U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 張麗惠;才寶山;陳柯;郭東明;李立紅
• 申請（專利權）人: 中交第一公路工程局有限公司;中交世通重工（北京）有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21D11/40
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

1.一種隧道邊溝和橋梁護欄混凝施工的組合機械臺車裝置，其特征在于：該裝置包括臺車支護機構(1)、可伸縮斜桿(2)、水平油缸(3)、豎向支桿及油缸(4)、斜向支撐桿(5)、鎖定桿(6)、驅動電機(7)、混凝施工外模、豎向油缸(9)、模板支板(10)、第一水平套筒(11)、第二水平套筒(12)、壓縮彈簧(13)、鉸接桿(14)、豎向拉伸座(15)和鉸接座(16)；

臺車支護機構(1)為U形結構，斜桿2的頂部安裝在臺車支護機構(1)的水平橫梁一側，可伸縮斜桿(2)的底部安裝在加載橫梁上，加載橫梁與臺車支護機構(1)的端部垂直接觸；水平油缸(3)安裝在加載橫梁上并與臺車支護機構(1)的端部連接；

豎向支桿及油缸(4)與混凝施工外模的頂部連接；臺車支護機構(1)的底部設有豎向油缸(9)，豎向油缸(9)安裝在支座上，支座與驅動電機(7)連接，通過驅動電機(7)能夠帶動支座沿地面方向進行移動；

混凝施工件由混凝施工外模圍護成型；混凝施工外模的側部設有斜向支撐桿(5)和鎖定桿(6)，斜向支撐桿(5)和鎖定桿(6)均設置在混凝施工外模的側部與支座之間，斜向支撐桿(5)的兩端分別與混凝施工外模的側部及支座相接觸但無固定；鎖定桿(6)安裝在混凝施工外模的側部且與支座連接；

第一水平套筒(11)、第二水平套筒(12)、壓縮彈簧(13)、鉸接桿(14)、豎向拉伸座(15)和鉸接座(16)組成混凝施工外模的脫模機構；第一水平套筒(11)套設在第二水平套筒(12)內，壓縮彈簧(13)安裝在第一水平套筒(11)內部；豎向支桿及油缸(4)與豎向拉伸座(15)連接；兩根鉸接桿(14)分別通過鉸接座(16)與第一水平套筒(11)和第二水平套筒(12)連接，然后兩根鉸接桿(14)再與豎向拉伸座(15)連接；兩根鉸接桿(14)與豎向拉伸座(15)之間組成變形開關結構。

2.根據權利要求1所述的一種隧道邊溝和橋梁護欄混凝施工的組合機械臺車裝置，其特征在于：該變形開關結構在合模時為直線，脫模時為三角形。

3.根據權利要求1所述的一種隧道邊溝和橋梁護欄混凝施工的組合機械臺車裝置，其特征在于：水平油缸(3)、豎向支桿及油缸(4)和豎向油缸(9)由液壓系統驅動。