[實(shí)用新型]一種基于協(xié)同演化的車間調(diào)度平臺有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820540030.5 | 申請日: | 2018-04-16 |
| 公開(公告)號: | CN208092532U | 公開(公告)日: | 2018-11-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 邢立寧;何敏藩;張占英;甘文勇;劉勇;屈小燕;陳池清 | 申請(專利權(quán))人: | 佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院;佛山市有義家科技有限公司;湖南云啟開普遙感服務(wù)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | G05B19/418 | 分類號: | G05B19/418 |
| 代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人: | 王國標(biāo) |
| 地址: | 528000 廣東省佛山市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 分站 狀態(tài)檢測模塊 微處理器 本實(shí)用新型 主站模塊 電流檢測單元 電壓檢測單元 人機(jī)交互界面 攝像頭 車間調(diào)度 驅(qū)動(dòng)模塊 協(xié)同 編碼器 對設(shè)備 設(shè)備運(yùn)行效率 調(diào)度 車間設(shè)備 模塊連接 通信連接 演化算法 運(yùn)行狀態(tài) 任務(wù)量 最大化 串聯(lián) 檢測 | ||
1.一種基于協(xié)同演化的車間調(diào)度平臺,其特征在于:包括CC-LINK主站模塊、多個(gè)分別用于控制車間設(shè)備的分站模塊、用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入輸出功能人機(jī)交互界面、多個(gè)用于檢測車間設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的狀態(tài)檢測模塊、多個(gè)用于控制車間設(shè)備運(yùn)行功率的驅(qū)動(dòng)模塊以及用于實(shí)現(xiàn)協(xié)同演化算法的微處理器;所述微處理器通過以太網(wǎng)與人機(jī)交互界面雙向通信連接,多個(gè)所述狀態(tài)檢測模塊輸出端分別與各個(gè)分站模塊輸入端相連,多個(gè)所述分站模塊輸出端分別與驅(qū)動(dòng)模塊相連,所述CC-LINK主站模塊與微處理器通信連接,多個(gè)所述分站模塊相互串聯(lián),所述CC-LINK主站模塊與任意一個(gè)分站模塊通信連接;所述狀態(tài)檢測模塊包括電壓檢測單元、電流檢測單元、用于檢測車間設(shè)備是否正常運(yùn)行的編碼器以及用于檢測車間設(shè)備生產(chǎn)效率的攝像頭,所述電壓檢測單元輸出端、電流檢測單元輸出端、編碼器輸出端以及攝像頭輸出端分別與分站模塊輸入端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于協(xié)同演化的車間調(diào)度平臺,其特征在于:所述電流檢測單元包括電流互感器、電阻R1、電阻R2、π型濾波器以及模數(shù)轉(zhuǎn)換器,所述電阻R1、電阻R2以及電流互感器次級繞組相串聯(lián),所述π型濾波器輸入端接在電阻R1和電阻R2之間,所述π型濾波器輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器輸入端相連,所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器輸出端與分站模塊輸入端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于協(xié)同演化的車間調(diào)度平臺,其特征在于:所述編碼器是增量式編碼器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于協(xié)同演化的車間調(diào)度平臺,其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)模塊是數(shù)字式伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng),所述數(shù)字式伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)型號為MCAC706。
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