[實用新型]車門玻璃安裝結構及汽車車門和汽車

有效

• 申請號: 201820539288.3
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208359897U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 劉猛;董彥龍;靳桃春;邢月偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/74
• 分類號: B60J10/74
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型提供了一種車門玻璃安裝結構及汽車車門和汽車，本實用新型的車門玻璃安裝結構包括固設于車門本體上的裝飾板與支架，以及分別固定于裝飾板和所述支架上的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；還包括一端固連于所述車門玻璃內側的滑塊，并于所述滑塊和所述裝飾板的端部間構造有滑動嵌裝于一起、且配合截面呈圓弧狀的導向部，且承接于所述滑塊與所述裝飾板之間的滑動嵌裝配合，而使所述車門玻璃的外側面與所述裝飾板的外飾面相平齊。本實用新型的車門玻璃安裝結構可使得車門玻璃的外側面與裝飾板的外飾面平齊布置，可避免在車門玻璃與裝飾板之間產生面差，而有著很好的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種車門玻璃安裝結構。本實用新型還涉及一種采用該車門玻璃安裝結構的汽車車門，以及一種裝設有該汽車車門的汽車。

背景技術

現有技術中，為保證汽車車門的外觀性，在車門窗框處一般設置有裝飾板，玻璃呢槽則固定在裝飾板內，車門玻璃的邊緣滑動嵌設于玻璃呢槽中，以實現對車門玻璃上下滑動的支撐，并且也能夠實現對車門玻璃和車門窗框之間的密封。

但是，在目前的汽車中，裝飾板的外飾面與車門玻璃的外側面之間往往存在有約5-8mm的面差，該面差的存在不僅會導致汽車行駛中風阻增大，進而影響燃油經濟性，且還會致使車內風噪變大以及車門美觀性降低。此外，現有汽車中車門玻璃在玻璃呢槽中滑動升降時，亦存在沿汽車寬度方向晃動的問題，其也會影響車門玻璃的升降操作。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種，以能夠避免因車門玻璃與裝飾板之間存在面差，而影響汽車燃油經濟性以及車門外觀性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車門玻璃安裝結構，以用于車門玻璃在車門本體上的滑動設置，所述車門玻璃安裝結構包括固設于所述車門本體上的裝飾板與支架，以及分別固定于所述裝飾板和所述支架上、并分別與所述車門玻璃相抵接的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；還包括一端固連于所述車門玻璃內側的滑塊，并于所述滑塊和所述裝飾板的端部間構造有滑動嵌裝于一起、且配合截面呈圓弧狀的導向部，且承接于所述滑塊與所述裝飾板之間的滑動嵌裝配合，而使所述車門玻璃的外側面與所述裝飾板的外飾面相平齊。

進一步的，所述第一玻璃呢槽通過形成于所述第一玻璃呢槽上的端部密封唇邊抵接于所述車門玻璃的端部。

進一步的，所述第二玻璃呢槽通過形成于所述第二玻璃呢槽上的端面密封唇邊抵接于所述車門玻璃的內側端面上。

進一步的，于所述第二玻璃呢槽上形成有抵接于所述滑塊上的滑塊密封唇邊。

進一步的，在所述第二玻璃呢槽上形成有與所述支架抵接相連的支架密封唇邊。

進一步的，所述導向部包括位于所述滑塊上的沿所述車門玻璃滑動方向布置的、橫截面為圓形的導向支撐塊，以及對應于所述導向支撐塊、設置于所述裝飾板端部的橫截面同為圓形的導向支撐槽。

進一步的，所述導向支撐塊被設置為位于所述滑塊滑動方向上的兩端處。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

本實用新型的車門玻璃安裝結構通過滑塊對車門玻璃的導向支撐，可使得車門玻璃的外側面與裝飾板的外飾面平齊布置，從而可避免在車門玻璃與裝飾板之間產生面差，進而能夠降低汽車行駛中的風阻，提升汽車的燃油經濟性，并可提高車門的外觀性，而有著很好的實用性。

此外，本實用新型的車門玻璃安裝結構通過兩個玻璃呢槽的設置，可保證車門玻璃處的密封、防塵、降噪作用，通過各唇邊與車門玻璃或滑塊的抵接，能夠對車門玻璃提供反作用力，限制車門玻璃的晃動，而通過使導向支撐塊在滑塊的兩端設置，也能夠在限制車門玻璃晃動的同時，抑制或消除車門玻璃的升降不良，而有利于車門玻璃的升降操作。