[實用新型]車門玻璃安裝結構及汽車車門和汽車

有效

• 申請號: 201820539240.2
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208530252U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 劉猛;董彥龍;靳桃春;胡菲
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/76
• 分類號: B60J10/76
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 彭隨麗

本實用新型提供了一種車門玻璃安裝結構及汽車車門和汽車，本實用新型的車門玻璃安裝結構包括固設于車門本體上的裝飾板與支架，與裝飾板固連的導板，以及分別固定于裝飾板和所述支架上、并分別與車門玻璃相抵接的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；還包括一端固連于車門玻璃內側的為倒置的“U”形的滑塊，相對于與車門玻璃固連的一端，所述滑塊的另一端經由第一玻璃呢槽具有沿導板端部的導向滑動，并在滑塊的與第一玻璃呢槽滑動相接的部位形成有沿滑塊長度方向間隔布置的多個凸塊。本實用新型所述的車門玻璃安裝結構可使得車門玻璃的外側面與裝飾板的外飾面平齊布置，可避免在車門玻璃與裝飾板之間產生面差，而有著很好的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種車門玻璃安裝結構。本實用新型還涉及一種采用該車門玻璃安裝結構的汽車車門，以及一種裝設有該汽車車門的汽車。

背景技術

現有技術中，為保證汽車車門的外觀性，在車門窗框處一般設置有裝飾板，玻璃呢槽則固定在裝飾板內，車門玻璃的邊緣滑動嵌設于玻璃呢槽中，以實現對車門玻璃上下滑動的支撐，并且也能夠實現對車門玻璃和車門窗框之間的密封。

但是，在目前的汽車中，裝飾板的外飾面與車門玻璃的外側面之間往往存在有約5-8mm的面差，該面差的存在不僅會導致汽車行駛中風阻增大，進而影響燃油經濟性，且還會致使車內風噪變大以及車門美觀性降低。此外，現有汽車中車門玻璃在玻璃呢槽中滑動升降時，亦存在沿汽車寬度方向晃動的問題，其也會影響車門玻璃的升降操作。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種，以能夠避免因車門玻璃與裝飾板之間存在面差，而影響汽車燃油經濟性以及車門外觀性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車門玻璃安裝結構，以用于車門玻璃在車門本體上的滑動設置，所述車門玻璃安裝結構包括固設于所述車門本體上的裝飾板與支架，與所述裝飾板固連的導板，以及分別固定于所述裝飾板和所述支架上、并分別與所述車門玻璃相抵接的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；還包括一端固連于所述車門玻璃內側的為倒置的“U”形的滑塊，相對于與所述車門玻璃固連的一端，所述滑塊的另一端經由所述第一玻璃呢槽具有沿所述導板端部的導向滑動，并在所述滑塊的與所述第一玻璃呢槽滑動相接的部位形成有沿所述滑塊長度方向間隔布置的多個凸塊，且承接于所述滑塊沿所述導板的導向滑動，而使所述車門玻璃的外側面與所述裝飾板的外飾面相平齊。

進一步的，所述第一玻璃呢槽通過形成于所述第一玻璃呢槽上的端部密封唇邊抵接于所述車門玻璃的端部。

進一步的，所述第二玻璃呢槽通過形成于所述第二玻璃呢槽上的端面密封唇邊抵接于所述車門玻璃的內側端面上。

進一步的，于所述第二玻璃呢槽上形成有抵接于所述滑塊上的滑塊密封唇邊。

進一步的，在所述第一玻璃呢槽上形成有與所述導板抵接相連的導板密封唇邊。

進一步的，在所述第二玻璃呢槽上形成有與所述支架抵接相連的支架密封唇邊。

進一步的，所述第一玻璃呢槽通過形成于所述第一玻璃呢槽上的支撐密封唇邊和所述滑塊上的所述凸塊滑動相接。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

本實用新型車門玻璃安裝結構通過滑塊對車門玻璃的導向支撐，可使得車門玻璃的外側面與裝飾板的外飾面平齊布置，從而可避免在車門玻璃與裝飾板之間產生面差，進而能夠降低汽車行駛中的風阻，提升汽車的燃油經濟性，并可提高車門的外觀性，而有著很好的實用性。