[實用新型]發電機組、齒輪箱潤滑系統及其智能保護裝置

有效

• 申請號: 201820537349.2
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208397268U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 褚景春;袁凌;郭新毅;李英昌;潘磊;員一澤;信晶;董健;李穎;李強;王海龍
• 申請（專利權）人: 國電聯合動力技術有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/00
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所(普通合伙) 11303
• 代理人: 馬麗蓮

本實用新型公開了一種齒輪箱潤滑系統的智能保護裝置，所述齒輪箱潤滑系統為稀油自循環潤滑系統，包括過濾器，所述過濾器包括濾桶及濾芯，所述過濾器的濾桶進油口及濾芯進油口之間形成進油腔，所述智能保護裝置包括第一傳感器、第二傳感器及主控PLC；所述第一傳感器與濾芯的入口和出口相連，用于監測濾芯的壓差；所述第二傳感器安裝在進油腔處，用于監測進油腔的剩余空間；所述第一傳感器及第二傳感器與主控PLC連接。本實用新型還公開了含有上述智能保護裝置的齒輪箱潤滑系統及發電機組。本實用新型通過設置齒輪箱潤滑系統的智能保護裝置，可延長齒輪箱的使用壽命、降低齒輪箱的運維成本、減少發電機組的停機時間、提高發電機組的可利用率。

技術領域

本實用新型涉及發電技術領域，特別是涉及一種發電機組、齒輪箱潤滑系統及其智能保護裝置。

背景技術

風力發電或潮汐能發電機組的齒輪箱都采用稀油噴射的自循環潤滑方式，稀油在潤滑系統中循環時必須先經過過濾，然后才能用于齒輪和軸承的潤滑。稀油潤滑的作用體現在五個方面：第一，減少摩擦，避免金屬與金屬的直接接觸；第二，散熱，帶著工作過程中產生的熱量，避免溫度過高；第三，防銹，隔絕空氣，避免齒輪和軸承的氧化銹蝕；第四，降低振動沖擊和噪聲；第五，排除污物，沖刷零部件表面的磨粒和雜質，帶走油和潤滑系統中的污物，減少磨損。

目前，風力發電或潮汐能發電機組的齒輪箱的設計壽命不小于20年；隨著使用時間的不斷累積，齒輪箱的齒輪和軸承除正常磨損外，或多或少會出現某些非正常情況，如銹蝕、異常磨損、擦傷、點蝕、膠合和斷裂等。稀油在進入過濾器過濾時，會把齒輪箱運行過程產生的銹漬、磨粒、鐵屑和雜質等異物帶入潤滑管路和過濾器中形成滯留和堆積，造成過濾器入口和出口壓差大、潤滑點入口油壓低、潤滑油量不足、潤滑油溫度高等故障，以及濾芯和溫控閥等元器件的過快失效等問題。

這些故障和問題在齒輪箱壽命的中后期，發生的次數會愈來愈多，程度會愈來愈嚴重。如果這些故障和問題沒有得到很好解決，不僅會對齒輪箱的潤滑效果造成不良的影響，縮短齒輪箱的使用壽命，而且會增加齒輪箱的運維成本，還會增加發電機組的停機時間，降低發電機組的可利用率。因此，如何能創設一種可延長齒輪箱的使用壽命、降低齒輪箱的運維成本、減少發電機組的停機時間、提高發電機組的可利用率的發電機組齒輪箱潤滑系統及其智能保護裝置,成為當前業界極需改進的目標。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可延長齒輪箱的使用壽命、降低齒輪箱的運維成本、減少發電機組的停機時間、提高發電機組的可利用率的發電機組、齒輪箱潤滑系統及其智能保護裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一方面，本實用新型提供了一種齒輪箱潤滑系統的智能保護裝置，所述齒輪箱潤滑系統為稀油自循環潤滑系統，包括過濾器，所述過濾器包括濾桶及濾芯，所述過濾器的濾桶進油口及濾芯進油口之間形成進油腔；包括第一傳感器、第二傳感器及主控PLC；

所述第一傳感器與濾芯的入口和出口相連，用于監測濾芯的壓差；

所述第二傳感器安裝在進油腔處，用于監測進油腔的剩余空間；

所述第一傳感器及第二傳感器與主控PLC連接。

作為本實用新型進一步地改進，所述第一傳感器為一個與所述濾芯的入口和出口相連的壓差傳感器。

進一步地，所述第一傳感器包括兩個壓力傳感器，分別安裝在濾芯的入口和出口處。

進一步地，所述第二傳感器為電磁接近開關。

進一步地，所述齒輪箱潤滑系統為風力發電機組齒輪箱潤滑系統。

進一步地，所述齒輪箱潤滑系統為潮汐能發電機組齒輪箱潤滑系統。