[實用新型]駕校訓練場和考場用車主動智能防護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820537176.4
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208119101U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 周勇;周天鑫
• 申請（專利權）人: 周勇
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60Q9/00;B60T7/16;B60T7/22
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 張靜

本實用新型公開了一種駕校訓練場和考場用車主動智能防護裝置,由裝在剎車踏板支桿上的主動剎車執(zhí)行機構、遙控剎車裝置、學員誤踩油門的第一自動剎車感應部及防止教練車或后方碰上障礙物的第二微波自動剎車感應部構成，學員誤踩油門的第一自動剎車感應部由誤踩油門踏板行程開關及第四光電耦合器、第五光電耦合器構成；第二微波自動剎車感應部由前置微波剎車報警探頭、后置微波剎車報警探頭及第二光電耦合器、第三光電耦合器構成。本實用新型能夠在駕駛中及時提供緊急制動來避免車禍的發(fā)生，保護學員、教練員的生命安全和減少財產(chǎn)損失。產(chǎn)品設計極具科學性，具有結構簡單、安裝使用方便、安全性高、不改變原教練車和考車結構等特點，自動化程度高，能夠自動完成裝置的啟動和復位，滿足駕培市場各類教練車和考車使用。

技術領域

本實用新型涉及一種機動車防護裝置，尤其涉及一種駕校訓練場用教練車和考場用考車主動智能防護裝置。

背景技術

目前對于汽車防撞報警技術已有開發(fā)，如專利號為ZL201110323226.1汽車防撞報警器，該發(fā)明公開了一種汽車防撞報警器，其超聲波發(fā)射電路與中央控制單元的P1.7引腳連接；超聲波接收電路將接收到的信號傳送給信號放大電路放大后傳送給直流控制單元整形然后傳送入中央控制，測速電路將測得的電信號傳送給中央控制單元，報警電路、LED顯示電路均與中央控制單元的相應腳連接。本發(fā)明中央處理器控制觸發(fā)脈沖信號的發(fā)射與接收，根據(jù)定時時間計算障礙物的距離，根據(jù)計數(shù)頻率計算汽車車速，判斷所測距離是否在車速所對應的安全范圍內(nèi)，有效的提高了駕駛員在駕車過程中的安全系數(shù)。但全國各地科目二、三考場和訓練場由于沒有主動防護設施全國各地科目二、三考場和訓練場經(jīng)常發(fā)生車禍。且在全國各駕校均未對教練車采取主動智能安全防護措施，全國各考場亦均未對考車采取主動智能安全防護措施。

全國共有3000多個縣市，每個縣市至少有一個考場,即全國共有3000多個考場。全國現(xiàn)有1萬8千多個駕校科目二訓練場。即全國共有2萬多個駕校科目二、科目三訓練場和考場。由于沒有主動智能安全防護裝置，以平均每年每個駕校科目二、三訓練場和考場發(fā)生一次事故計算(某科目二考場事故頻發(fā)，每月有10多起，2014年該考場發(fā)生事故100多起)，全國駕校科目二、三訓練場和考場每年發(fā)生2萬多起事故。當前駕校用機械式汽車副剎車：安裝復雜、破壞原車、須打孔、占用車體空間、笨重、剎車時人體舒適感差。當前科目二考場學員一個人獨立在考車上考試，且科目二考場曲線行駛項目必須卦二擋行駛。一旦教練車、考車失控學員無法處理。在駕校訓練場教練員隨車教學時，下車以后學員訓練安全沒有保障，學員在訓練的時候誤把油門當剎車急踩時就會釀成事故。如果教練員下車隨車教學，安裝了智能主動防護裝置，一旦有安全隱患馬上主動剎車，確保學員訓練安全。當前全國科目二考場都沒有主動安全防護設施，且沒有警官或安全員在考車上對考生實施保護。所以考場考車撞車撞人事故頻發(fā)。

駕校科目二、科目三考場和訓練場主要安全事故形式：1、碰撞：1.1、前撞: 教練車前行撞人、撞車、撞墻；1.2、后撞:教練車倒車撞人、撞車。2、誤踩油門：2.1、在訓練場學員錯把油門當剎車踩。2.2、在考場考生因緊張，誤把油門當成剎車踩。錯把油門踏板當剎車急踩致使教練車加大油門超速行駛發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于：通過對駕校各科目訓練場和考場主要安全事故形式分析，提出一種設計新穎、安全有效的駕校訓練場用教練車和考場用考車主動智能防護裝置。