[實(shí)用新型]一種輕量化輪轂單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820536005.X
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208085389U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李偉
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州仁源汽配有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權(quán)

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種輕量化輪轂單元，包括外圈，所述外圈的側(cè)面固定連接有連接板，所述連接板的數(shù)量有兩個(gè)，兩個(gè)所述連接板相互對稱的分布在外圈的兩側(cè)，所述連接板的側(cè)面螺紋連接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端貫穿并延伸至連接板的外部。該輕量化輪轂單元，通過連接板和固定螺栓的配合，使得輪轂單元固定在汽車上，防止輪轂單元在使用時(shí)，從汽車上產(chǎn)生位置偏移，影響輪轂單元的使用，利用推動桿和固定筒的配合，防止固定螺栓長時(shí)間的使用過程中，從輪轂單元脫落，影響輪轂單元的傳動，利用滑動板和壓縮彈簧的配合，防止推動桿在移動中來回晃動，影響固定螺栓的固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輕量化輪轂單元。

背景技術(shù)

輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴，輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

輪轂單元是重要的汽車配件，大部分的輪轂單元在使用過程中，長時(shí)間的摩擦，輪轂單元的位置容易發(fā)生變化，同時(shí)大部分的輪轂單元過重，在轉(zhuǎn)向時(shí)耗費(fèi)的時(shí)間更長更重，車型的不同使用的輪轂單元也不同。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種輕量化輪轂單元，具備輕量化、防偏移等優(yōu)點(diǎn)，解決了大部分的輪轂單元在使用過程中，長時(shí)間的摩擦，輪轂單元的位置容易發(fā)生變化，同時(shí)大部分的輪轂單元過重，在轉(zhuǎn)向時(shí)耗費(fèi)的時(shí)間更長更重，車型的不同使用的輪轂單元也不同的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述輕量化、防偏移的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種輕量化輪轂單元，包括外圈，所述外圈的側(cè)面固定連接有連接板，所述連接板的數(shù)量有兩個(gè)，兩個(gè)所述連接板相互對稱的分布在外圈的兩側(cè)，所述連接板的側(cè)面螺紋連接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端貫穿并延伸至連接板的外部，所述連接板的側(cè)面固定連接有位于固定螺栓一側(cè)的固定筒，所述固定筒的側(cè)面活動連接有推動桿，所述推動桿的一端貫穿并延伸至固定筒的內(nèi)部，所述推動桿的一端固定連接有位于固定筒內(nèi)部的滑動板，所述滑動板的外表面與固定筒的內(nèi)壁活動連接，所述滑動板的側(cè)面固定連接有壓縮彈簧，所述推動桿的一端貫穿并延伸至固定筒的外部，所述外圈的內(nèi)壁活動連接有內(nèi)圈，所述外圈與內(nèi)圈的相接處活動安裝有鋼珠，所述鋼珠的數(shù)量有四個(gè)，四個(gè)所述鋼珠相互對稱的分布在外圈與內(nèi)圈的相接處，所述鋼珠的側(cè)面固定連接有連接桿，所述連接桿的外表面上固定連接有連接卡扣。

優(yōu)選的，所述固定筒的外表面開設(shè)有限位槽，所述固定筒的頂部螺紋連接有旋轉(zhuǎn)螺栓，所述旋轉(zhuǎn)螺栓的一端通過限位槽延伸至推動桿的內(nèi)部，所述旋轉(zhuǎn)螺栓的一端與推動桿的外表面活動連接。

優(yōu)選的，所述壓縮彈簧的一端與推動桿的外表面活動連接，所述壓縮彈簧的另一端與固定筒的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述固定螺栓的外表面上開設(shè)有定位槽，所述推動桿的一端通過定位槽延伸至固定螺栓的內(nèi)部，所述推動桿的一端與定位槽的內(nèi)壁活動連接。

優(yōu)選的，所述外圈的內(nèi)部活動連接有主動軸，所述外圈的內(nèi)壁固定安裝有位于主動軸一側(cè)的傳感器，所述外圈的外表面固定連接有接插件。

優(yōu)選的，所述外圈的底部固定安裝有滑軌，所述連接卡扣的外表面與滑軌的內(nèi)壁活動連接。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種輕量化輪轂單元，具備以下有益效果：

1、該輕量化輪轂單元，通過連接板和固定螺栓的配合，使得輪轂單元固定在汽車上，防止輪轂單元在使用時(shí)，從汽車上產(chǎn)生位置偏移，影響輪轂單元的使用，利用推動桿和固定筒的配合，防止固定螺栓長時(shí)間的使用過程中，從輪轂單元脫落，影響輪轂單元的傳動，利用滑動板和壓縮彈簧的配合，防止推動桿在移動中來回晃動，影響固定螺栓的固定。