[實用新型]一種循環升降傳動機構

有效

• 申請號: 201820535722.0
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208184332U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 劉佳瑩
• 申請（專利權）人: 劉佳瑩
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 王榮亮

一種循環升降傳動機構，解決現有技術存在的結構復雜，占地面積大，停取車耗費時間長，使用受限的問題。包括傳動鏈條和傳動鏈輪，其特征在于：傳動鏈條是由若干組載車架連接支板、連接鏈板和異形齒鏈板，依次連接圍合構成的封閉環形結構；設置在傳動鏈條下端的傳動鏈輪上的凹形齒板，分別與載車架連接支板的凸形卡塊和異形齒鏈板的凸形卡塊配合連接；兩副傳動鏈條以及其下端的傳動鏈輪，分別布置在架體的兩側；兩側傳動鏈輪之間設置的傳動軸的兩端，分別通過齒輪與兩側傳動鏈輪的齒輪圈相嚙合；傳動軸一側的端部與驅動裝置相連。其設計合理，結構緊湊，運行平穩可靠，有效提升傳動系統的安全性，空間利用率高，實用性強。

技術領域

本實用新型屬于立體停車庫技術領域，具體涉及一種可有效降低停車庫占地面積，運行平穩，使用安全可靠的循環升降傳動機構。

背景技術

現有的立體式停車庫，需要由平移系統將車輛在載車平臺與車位之間來回的搬動，再利用升降系統將停放在車庫出入口處的載車平臺提升至空車位處、或是將載車平臺降至車庫出入口以實現車輛的停放和提取。這種傳統的平移和升降系統不僅使立體停車庫的結構變得復雜，而且停車及取車所耗費的時間也較長，實用性差。另外，現有技術還出現一種周緣設置多個載車平臺的轉盤式立體停車庫，通過轉盤的循環轉動來帶動各載車平臺依次運動至最低點，這種立體式停車庫雖然無需將車輛在兩個不同的停車臺之間來回搬移，但仍然存在運行不平穩，故障發生時難以控制載車平臺的運動軌跡，以及車輛容易跌落等安全隱患；而且，整個轉盤式立體停車庫的占地面積較大，使用受限。故有必要對現有立體式停車庫的升降傳動機構進行改進。

實用新型內容

本實用新型就是針對上述問題，提供一種可有效降低停車庫占地面積，運行平穩，使用安全可靠的循環升降傳動機構。

本實用新型所采用的技術方案是：該循環升降傳動機構包括傳動鏈條和傳動鏈輪，其特征在于：所述傳動鏈條是由若干組載車架連接支板、連接鏈板和異形齒鏈板，依次連接圍合構成的封閉環形結構，各連接鏈板的兩端分別通過滾輪軸與載車架連接支板和異形齒鏈板的一端相連；所述載車架連接支板位于傳動鏈條內側的一端設置有凸形卡塊，載車架連接支板位于傳動鏈條外側的一端設置有車架連接端；所述異形齒鏈板位于傳動鏈條內側的一端也設置有凸形卡塊；所述傳動鏈輪由輪盤構成，輪盤的一側設置有若干個沿同一圓周等夾角布置的凹形齒板，輪盤的另一側設置有齒輪圈；所述傳動鏈輪設置在傳動鏈條的下端，且傳動鏈輪上的凹形齒板，分別與載車架連接支板的凸形卡塊和異形齒鏈板的凸形卡塊相配合連接；所述傳動鏈輪的輪盤通過軸承與支撐座上的鏈輪轉軸相連；兩副所述傳動鏈條以及其下端的傳動鏈輪，分別布置在架體的兩側；兩側傳動鏈輪之間設置有傳動軸，傳動軸的兩端分別通過齒輪與兩側傳動鏈輪的齒輪圈相嚙合；所述傳動軸通過兩端部設置的軸承座與架體相連，傳動軸的一側端部通過聯軸器與驅動裝置的輸出軸相連。

所述兩側傳動鏈輪之間設置的傳動軸，布置在傳動鏈輪齒輪圈的正上方。以提升整個傳動機構的結構緊湊性，節省空間。

所述傳動鏈條上的載車架連接支板為三角形結構。以在提高結構穩定性的同時，減輕裝置的重量。

所述組成封閉環形結構傳動鏈條的載車架連接支板的數量為十六個，異形齒鏈板的數量為十六個，連接鏈板的數量為三十二個。

所述傳動鏈輪上設置的、沿同一圓周等夾角布置的凹形齒板的數量為四個。