[實用新型]一種循環(huán)升降傳動機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820535722.0 | 申請日： | 2018-04-16 |
| 公開（公告）號： | CN208184332U | 公開（公告）日： | 2018-12-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉佳瑩 | 申請（專利權(quán)）人： | 劉佳瑩 |
| 主分類號： | E04H6/14 | 分類號： | E04H6/14 |
| 代理公司： | 沈陽亞泰專利商標(biāo)代理有限公司 21107 | 代理人： | 王榮亮 |
| 地址： | 110041 遼寧省沈*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 傳動鏈輪 傳動鏈條 升降傳動機構(gòu) 連接支板 凸形卡塊 傳動軸 異形齒 載車架 鏈板 嚙合 封閉環(huán)形結(jié)構(gòu) 提升傳動系統(tǒng) 空間利用率 連接鏈板 配合連接 驅(qū)動裝置 依次連接 凹形齒 齒輪圈 副傳動 齒輪 架體 取車 受限 圍合 鏈條 | ||
1.一種循環(huán)升降傳動機構(gòu)，包括傳動鏈條（4）和傳動鏈輪（1），其特征在于：所述傳動鏈條（4）是由若干組載車架連接支板（5）、連接鏈板（6）和異形齒鏈板（7），依次連接圍合構(gòu)成的封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)，各連接鏈板（6）的兩端分別通過滾輪軸（14）與載車架連接支板（5）和異形齒鏈板（7）的一端相連；所述載車架連接支板（5）位于傳動鏈條（4）內(nèi)側(cè)的一端設(shè)置有凸形卡塊（16），載車架連接支板（5）位于傳動鏈條（4）外側(cè)的一端設(shè)置有車架連接端（15）；所述異形齒鏈板（7）位于傳動鏈條（4）內(nèi)側(cè)的一端也設(shè)置有凸形卡塊（16）；所述傳動鏈輪（1）由輪盤（8）構(gòu)成，輪盤（8）的一側(cè)設(shè)置有若干個沿同一圓周等夾角布置的凹形齒板（10），輪盤（8）的另一側(cè)設(shè)置有齒輪圈（11）；所述傳動鏈輪（1）設(shè)置在傳動鏈條（4）的下端，且傳動鏈輪（1）上的凹形齒板（10），分別與載車架連接支板（5）的凸形卡塊（16）和異形齒鏈板（7）的凸形卡塊（16）相配合連接；所述傳動鏈輪（1）的輪盤（8）通過軸承（13）與支撐座（12）上的鏈輪轉(zhuǎn)軸（9）相連；兩副所述傳動鏈條（4）以及其下端的傳動鏈輪（1），分別布置在架體的兩側(cè)；兩側(cè)傳動鏈輪（1）之間設(shè)置有傳動軸（2），傳動軸（2）的兩端分別通過齒輪與兩側(cè)傳動鏈輪（1）的齒輪圈（11）相嚙合；所述傳動軸（2）通過兩端部設(shè)置的軸承（13）座與架體相連，傳動軸（2）的一側(cè)端部通過聯(lián)軸器與驅(qū)動裝置（3）的輸出軸相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降傳動機構(gòu)，其特征在于：所述兩側(cè)傳動鏈輪（1）之間設(shè)置的傳動軸（2），布置在傳動鏈輪（1）齒輪圈（11）的正上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降傳動機構(gòu)，其特征在于：所述傳動鏈條（4）上的載車架連接支板（5）為三角形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降傳動機構(gòu)，其特征在于：所述組成封閉環(huán)形結(jié)構(gòu)傳動鏈條（4）的載車架連接支板（5）的數(shù)量為十六個，異形齒鏈板（7）的數(shù)量為十六個，連接鏈板（6）的數(shù)量為三十二個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降傳動機構(gòu)，其特征在于：所述傳動鏈輪（1）上設(shè)置的、沿同一圓周等夾角布置的凹形齒板（10）的數(shù)量為四個。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于劉佳瑩，未經(jīng)劉佳瑩許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820535722.0/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種可節(jié)省空間的立體式停車庫
- 下一篇：一種頂層停車架
