[實(shí)用新型]用于自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體內(nèi)凹加工專用模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820535293.7
• 申請(qǐng)日: 2018-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208357609U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧佳銘;蔣盛;吳小強(qiáng);顧玲明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰創(chuàng)博機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型屬于模具領(lǐng)域，旨在提供一種用于自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體內(nèi)凹加工專用模具，其技術(shù)方案要點(diǎn)是；包括模座和墊板，所述模座遠(yuǎn)離地面的一面與墊板固定連接，所述墊板遠(yuǎn)離模座的一面上設(shè)有支撐座、頂壓組件和滑移組件，所述支撐座和滑移組件沿著墊板的長(zhǎng)邊方向共線設(shè)置，所述頂壓組件對(duì)稱設(shè)置在支撐座和滑移組件的兩側(cè)，所述支撐座和滑移組件遠(yuǎn)離墊板的一面扣合有壓板。這種用于自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體內(nèi)凹加工專用模具在翻折支耳的過(guò)程中，滑移組件和支撐座共同配合形成容納裙邊的腔室，裙邊始終不會(huì)受到擠壓力，避免了裙邊受力而產(chǎn)生變形的現(xiàn)象，大大提高了自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體制造時(shí)的成品合格率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，特別涉及一種用于自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體內(nèi)凹加工專用模具。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，具有一種自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體，該閥體是用在汽車排氣系統(tǒng)的排氣控制管口的排量閥體，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置可自動(dòng)控制汽車排氣量。

參照?qǐng)D1，這種自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體包括外框1和內(nèi)蓋2，外框1固定于車殼，內(nèi)蓋2與外框1之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，油槍抵觸內(nèi)蓋2后，內(nèi)蓋2脫離外框1，油槍從而進(jìn)入油箱。

這種自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體，內(nèi)蓋2的兩側(cè)翻折有垂直于內(nèi)蓋2的支耳21，支耳21上穿設(shè)有軸孔212，軸孔212內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3與軸孔212配合，由此實(shí)現(xiàn)內(nèi)蓋2轉(zhuǎn)動(dòng)連接于外框1內(nèi)。位于內(nèi)蓋2的支耳21的相對(duì)面上沿著軸孔212圓周方向設(shè)有裙邊211，裙邊211用于穩(wěn)定轉(zhuǎn)軸3在軸孔212內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)。

這種自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體使用時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于自動(dòng)控制，制造時(shí)，這種自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體的支耳21在翻折到垂直于內(nèi)蓋2的狀態(tài)時(shí)，需要在支耳21與內(nèi)蓋2之間的轉(zhuǎn)折處墊設(shè)一個(gè)方塊進(jìn)行限位，通過(guò)擠壓器材對(duì)支耳21擠壓后，方塊抵觸支耳21和裙邊211，由此實(shí)現(xiàn)翻折。

但是在翻折時(shí)，由于裙邊211的壁厚較薄，厚度僅僅只有1至2毫米，在受到方塊的頂壓時(shí)，裙邊211易產(chǎn)生變形現(xiàn)象，大大增大了產(chǎn)品的廢品率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體內(nèi)凹加工專用模具，其具有提高自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體制造時(shí)的成品合格率的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種用于自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體內(nèi)凹加工專用模具，包括模座和墊板，所述模座遠(yuǎn)離地面的一面與墊板固定連接，所述墊板遠(yuǎn)離模座的一面上設(shè)有支撐座、頂壓組件和滑移組件，所述支撐座和滑移組件沿著墊板的長(zhǎng)邊方向共線設(shè)置，所述頂壓組件對(duì)稱設(shè)置在支撐座和滑移組件的兩側(cè)，所述支撐座和滑移組件遠(yuǎn)離墊板的一面扣合有壓板。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，自動(dòng)控制汽車排量的排氣管閥體的內(nèi)蓋扣合在支撐座上，滑移組件朝向支撐座滑移，兩者共同承擔(dān)內(nèi)蓋的重量，在滑移組件滑向支撐座后，滑移組件和支撐座之間形成用于容納裙邊的腔室，內(nèi)蓋的支耳經(jīng)過(guò)壓板的扣合形成初翻折，接著運(yùn)作頂壓組件，頂壓組件頂壓支耳，使支耳垂直于內(nèi)蓋，避免支耳由于回復(fù)力，回彈到不垂直狀態(tài)。通過(guò)支撐座和壓板固定內(nèi)蓋，裙邊位于支撐座和滑移組件之間，再利用頂壓組件進(jìn)行支耳的翻折，由于支耳翻折的過(guò)程中，裙邊始終不會(huì)受到擠壓力，規(guī)避了其被擠壓而變形的現(xiàn)象，大大提高了該產(chǎn)品制造時(shí)的成品合格率。

進(jìn)一步設(shè)置：所述頂壓組件包括頂塊和頂塊座，所述頂塊座固定連接在墊板上，所述頂塊座遠(yuǎn)離墊板的一側(cè)開(kāi)有燕尾槽，所述燕尾槽朝向滑移組件和支撐座，所述頂塊朝向頂塊座的一面設(shè)有與燕尾槽相配合的燕尾塊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，燕尾槽和燕尾塊的配合，使頂塊能夠更加穩(wěn)定地在頂塊座上進(jìn)行穩(wěn)定的滑移，增加了頂塊朝向內(nèi)蓋滑移時(shí)的精確度。