[實(shí)用新型]一種空調(diào)管路用減振降噪襯墊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820534615.6
• 申請(qǐng)日: 2018-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208153935U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹學(xué)林;朱東閣;柴知章
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖海利特汽車空調(diào)配件有限公司
• 主分類號(hào): F16L55/02
• 分類號(hào): F16L55/02;B60H1/00
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空調(diào)管路用減振降噪襯墊結(jié)構(gòu)，屬于空調(diào)零部件領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括襯墊本體，襯墊本體是為橡膠制成的圓筒狀結(jié)構(gòu)，且沿圓筒狀結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有貫穿其側(cè)壁的矩形缺口，該襯墊本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有沿側(cè)壁周向等間距布置的多排鋸齒，且每排中設(shè)置有兩個(gè)以上等間距布置的鋸齒，每相鄰兩排鋸齒交錯(cuò)布置。本實(shí)用新型的主要用途是可明顯提高襯墊的減振降噪效果，從而有效降低通過(guò)空調(diào)管路傳遞的震動(dòng)，進(jìn)而提高整車空調(diào)系統(tǒng)使用時(shí)的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空調(diào)零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種空調(diào)管路用減振降噪襯墊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求不再僅僅局限于基本性能的滿足。舒適性作為一個(gè)必備項(xiàng)左右著消費(fèi)者的選擇。同時(shí)隨著汽車行業(yè)在中國(guó)的不斷壯大，汽車技術(shù)也日趨成熟。

汽車空調(diào)系統(tǒng)在炎熱的夏季給人們帶來(lái)清涼，在寒冷的冬季給人們送來(lái)溫暖，但空調(diào)系統(tǒng)在工作時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)及附件的振動(dòng)，而空調(diào)管路固定在車身鈑金上，通過(guò)管夾與車身接觸的地方將振動(dòng)傳遞至乘員艙內(nèi)，嚴(yán)重影響駕乘人員的駕乘感受，因此在空調(diào)管路上必比不可少的會(huì)在管夾與管路之間使用橡膠襯墊，以減少振動(dòng)傳遞對(duì)駕乘人員的影響。

目前現(xiàn)有技術(shù)中使用的襯墊減振降噪效果不明顯，因而亟需提供一種新型的襯墊結(jié)構(gòu)，以降低通過(guò)空調(diào)管路傳遞的震動(dòng)，從而提高整車空調(diào)系統(tǒng)使用時(shí)的舒適性。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中使用的襯墊減振降噪效果不明顯等不足，提供了一種空調(diào)管路用減振降噪襯墊結(jié)構(gòu)，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可明顯提高襯墊的減振降噪效果，從而有效降低通過(guò)空調(diào)管路傳遞的震動(dòng)，進(jìn)而提高整車空調(diào)系統(tǒng)使用時(shí)的舒適性。

技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種空調(diào)管路用減振降噪襯墊結(jié)構(gòu)，包括襯墊本體，所述襯墊本體是為橡膠制成的圓筒狀結(jié)構(gòu)，且沿圓筒狀結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有貫穿其側(cè)壁的矩形缺口，該襯墊本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有沿側(cè)壁周向等間距布置的多排鋸齒，且每排中設(shè)置有兩個(gè)以上等間距布置的鋸齒，每相鄰兩排鋸齒交錯(cuò)布置。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述襯墊本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有沿側(cè)壁周向等間距布置的十排鋸齒，每相鄰兩排中對(duì)應(yīng)的鋸齒數(shù)量均分別為兩個(gè)和三個(gè)。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述鋸齒的橫截面為等腰梯形結(jié)構(gòu)，且該等腰梯形結(jié)構(gòu)的較短的底遠(yuǎn)離襯墊本體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，該空調(diào)管路用減振降噪襯墊結(jié)構(gòu)還包括夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在上述襯墊本體內(nèi)；

上述夾緊機(jī)構(gòu)包括第一金屬卡圈、第二金屬卡圈、第一肋筋和第二肋筋，所述第一金屬卡圈、第二金屬卡圈均為設(shè)有一缺口的圓形結(jié)構(gòu)，所述第一金屬卡圈、第二金屬卡圈對(duì)稱設(shè)置在上述襯墊本體的兩端，其中，所述第一金屬卡圈的一自由端與第二金屬卡圈的一自由端之間設(shè)有第一肋筋，第一金屬卡圈的另一自由端與第二金屬卡圈的另一自由端之間設(shè)有第二肋筋，且第一肋筋、第二肋筋相互平行并沿襯墊本體的長(zhǎng)度方向上布置，所述第一肋筋與第二肋筋之間的缺口對(duì)準(zhǔn)上述矩形缺口。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述襯墊本體的兩端對(duì)稱設(shè)有與其同軸度的凸臺(tái)，且上述第一金屬卡圈、第二金屬卡圈位于對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)。

有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：