[實用新型]一種自動調控補償電網的電動汽車充電優化裝置

有效

• 申請號: 201820534293.5
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208767801U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 侯思佳;蔣玉玲;楊珺東;余博陽;王威;朱華希;朱宏剛;徐懂理;夏友樺
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: H02J3/32
• 分類號: H02J3/32;H02J3/18;H02J3/01;B60L53/31
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本實用新型公開一種自動調控補償電網的電動汽車充電優化裝置，包括電動汽車；充電站，所述充電站用于給上述電動汽車充電；電網，所述電網連接在所述充電站與所述電動汽車之間；所述電網與所述充電站通過實時信息交互系統連接；PID調節器，所述PID調節器連接于所述電網與所述實時信息交互系統之間，用于實現輸出補償；兩級雙向的DC/DC變換器，所述兩級雙向的DC/DC變換器連接在所述電動汽車與所述電網之間。本實用新型滿足用戶優質供電需求，并在電網緊急故障時利用站內電動汽車群有序放電，實現可靠持續供電的作用。

技術領域

本實用新型屬于電網調控治理領域，具體是涉及一種自動調控補償電網的電動汽車充電優化裝置

背景技術

全球范圍的能源危機正在發生，石油等不可再生能源的日趨耗盡，溫室效應及大氣污染日益加劇，資源可持續利用問題已成為各國政府關注的聚焦點。政府及汽車企業也認識到能源問題是未來汽車技術發展的重要標準，研發利用新能源驅動的汽車即電動汽車的主意應運而生，其中純電動汽車開辟了汽車工業的新世紀。電動汽車(ElectricVehicle，EV)因其環保、節能的優良特性而倍受人們推崇。因此，全球各大汽車公司及一些科研院所也不斷投入大量的精力開發新型的電動汽車，這使得電動汽車的數量得以快速地増加。目前我國正積極推廣普及電動汽車，預計2020年，我國EV將計劃超過500萬輛。當電動汽車大規模遍及之后，電網系統無疑將更加復雜化。若是如此超大數目的電動汽車進行無序的充電，則有可能會給電網帶來極大的負擔，再則電動汽車的電池作為一個巨大的電能存儲元件，如何發揮其最大優勢使得電能有效利用，也是一個廣受關注的焦點。

同時，一方面，隨著電動汽車的普及，大規模投建電動汽車充電站也將必不可少，由于其占地大投資多，充分利用EV充電站進行協調電網的調控成為了世界各國研究的方向。另一方面，針對目前日益嚴重的電能質量問題，傳統提出的電能質量代替方法都存在著一定的不足。且隨著電網結構不斷復雜化，尤其是微電網的出現，這些補償裝置并不是解決電能質量問題的最好的方法。本實用新型解決這些問題。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種自動化調控補償電網的電動汽車充電站優化裝置及其優化方法，通過電動汽車充電站對電網系統進行電能質量調控。

為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案：一種自動化調控補償電網的電動汽車充電優化裝置，包括

電動汽車；

充電站，所述充電站用于給上述電動汽車充電；

電網，所述電網連接在所述充電站與所述電動汽車之間；所述電網與所述充電站通過實時信息交互系統連接；

PID調節器，所述PID調節器連接于所述電網與所述實時信息交互系統之間，用于實現輸出補償；

兩級雙向的DC/DC變換器，所述兩級雙向的DC/DC變換器連接在所述電動汽車與所述電網之間。

進一步地，所述實時信息交互系統包括監控管理中心、通信鏈路、電動汽車智能車載終端和通信接入裝置；所述電動汽車智能車載終端通過通信鏈路與所述通信接入裝置通信連接，所述通信接入裝置與所述監控管理中心通信連接。

進一步地，所述充電站包括串聯變流器、并聯變流器、串聯補償裝置和并聯補償裝置；所述串聯變流器、并聯變流器與站內直流儲能系統通信連接，所述串聯補償裝置經濾波電感、電容、耦合變壓器串聯于電網電源、電動汽車充電站和電動汽車電池組并用來保證負荷側電壓質量正常；所述并聯補償裝置經濾波電感、電容并聯于電網、電動汽車充電站和電動汽車電池組。

進一步地，當電網給電動汽車充電時所述兩級雙向的DC/DC變換器正向升壓工作；當電動汽車給電網充電時所述兩級雙向的DC/DC變換器反向降壓工作。