[實用新型]串聯式混合動力飛機冷卻系統

有效

• 申請號: 201820534044.6
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208070036U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 程靖;李慧穎;楊蕊姣;賈雪倩;周鑫源
• 申請（專利權）人: 中電科蕪湖通用航空產業技術研究院有限公司
• 主分類號: B64D33/08
• 分類號: B64D33/08;B64D33/10;B64D27/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.串聯式混合動力飛機冷卻系統，其特征在于：包括散熱器、將散熱器中的冷卻液輸送至轉子發動機以用于轉子發動機冷卻的第一冷卻回路、將散熱器中的冷卻液輸送至動力電池以用于動力電池冷卻的第二冷卻回路以及將散熱器中的冷卻液輸送至發電機、混合動力集成控制器、驅動電機和驅動電機控制器以用于發電機、混合動力集成控制器、驅動電機和驅動電機控制器冷卻的第三冷卻回路。

2.根據權利要求1所述的串聯式混合動力飛機冷卻系統，其特征在于：所述第一冷卻回路包括用于將散熱器連接中的冷卻液輸送至轉子發動機的第一水泵和用于檢測轉子發動機的出水口處的冷卻液溫度的第一溫度傳感器。

3.根據權利要求1或2所述的串聯式混合動力飛機冷卻系統，其特征在于：所述第二冷卻回路包括用于將散熱器連接中的冷卻液輸送至動力電池的第二水泵和用于檢測動力電池的出水口處的冷卻液溫度的第二溫度傳感器。

4.根據權利要求1或2所述的串聯式混合動力飛機冷卻系統，其特征在于：所述第三冷卻回路包括第三水泵和第四水泵、用于將由第三水泵和/或第四水泵輸送的冷卻液引導至發電機的第一電磁閥、用于將由第三水泵和/或第四水泵輸送的冷卻液引導至混合動力集成控制器的第二電磁閥、用于將由第三水泵和/或第四水泵輸送的冷卻液引導至驅動電機控制器的第三電磁閥以及用于將由第三水泵和/或第四水泵輸送的冷卻液引導至驅動電機的第四電磁閥。

5.根據權利要求4所述的串聯式混合動力飛機冷卻系統，其特征在于：所述第三冷卻回路還包括用于檢測發電機的溫度的第三溫度傳感器，所述第一電磁閥通過管路與所述第三水泵和第四水泵連接。

6.根據權利要求4所述的串聯式混合動力飛機冷卻系統，其特征在于：所述第三冷卻回路還包括用于檢測混合動力集成控制器的溫度的第四溫度傳感器，所述第二電磁閥通過管路與所述第三水泵和第四水泵連接。

7.根據權利要求4所述的串聯式混合動力飛機冷卻系統，其特征在于：所述第三冷卻回路還包括用于檢測驅動電機控制器的溫度的第五溫度傳感器，所述第三電磁閥通過管路與所述第三水泵和第四水泵連接。

8.根據權利要求4所述的串聯式混合動力飛機冷卻系統，其特征在于：所述第三冷卻回路還包括用于檢測驅動電機的溫度的第六溫度傳感器，所述第四電磁閥通過管路與所述第三水泵和第四水泵連接。