[實(shí)用新型]一種垂直升降電梯用鎖定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820533997.0
• 申請日: 2018-04-15
• 公開（公告）號: CN208747415U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳云行
• 申請（專利權(quán)）人: 北京市環(huán)宇電梯工程有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B1/06;B66B1/34
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• 代理人: 暫無信息

1.一種垂直升降電梯用鎖定裝置，其結(jié)構(gòu)包括轎廂門體(1)、鎖定裝置主體(2)、導(dǎo)軌組件(3)、電機(jī)箱(4)、主動帶輪(5)、控制電機(jī)(6)、鎖定結(jié)構(gòu)(7)、門體距離感應(yīng)控制結(jié)構(gòu)(8)，其特征在于：

所述鎖定裝置主體(2)固定連接于轎廂門體(1)的上端表面，所述導(dǎo)軌組件(3)固定連接于轎廂門體(1)的上端表面中間處且其位于鎖定裝置主體(2)的內(nèi)部空腔中下處，所述電機(jī)箱(4)固定焊接于鎖定裝置主體(2)的上端表面右部，所述控制電機(jī)(6)固定連接于電機(jī)箱(4)的內(nèi)部空腔中，所述主動帶輪(5)活動連接于鎖定裝置主體(2)的內(nèi)部空腔右下處，所述主動帶輪(5)通過活動嵌套于其外側(cè)表面的傳動皮帶與控制電機(jī)(6)的輸出軸活動連接，所述鎖定結(jié)構(gòu)(7)活動連接于導(dǎo)軌組件(3)的內(nèi)部空腔右部，所述門體距離感應(yīng)控制結(jié)構(gòu)(8)活動連接于鎖定裝置主體(2)、導(dǎo)軌組件(3)的內(nèi)部空腔中；

所述鎖定結(jié)構(gòu)(7)由吊臂(71)、掛板(72)、張緊輪(73)組成，所述吊臂(71)豎向貫穿于導(dǎo)軌組件(3)的內(nèi)部空腔右下處，所述掛板(72)垂直連接于吊臂(71)的前端表面且其活動連接于導(dǎo)軌組件(3)的內(nèi)底面右部，所述張緊輪(73)機(jī)械連接于吊臂(71)的左、右端表面上部；

所述門體距離感應(yīng)控制結(jié)構(gòu)(8)由距離感應(yīng)傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)(81)、轉(zhuǎn)動連接裝置(82)、齒輪傳動裝置(83)、滑動控制結(jié)構(gòu)(84)、鎖定傳動控制裝置(85)組成，所述距離感應(yīng)傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)(81)固定連接于導(dǎo)軌組件(3)的內(nèi)部空腔左部，所述轉(zhuǎn)動連接裝置(82)活動連接于鎖定裝置主體(2)的內(nèi)頂面左部，所述齒輪傳動裝置(83)活動連接于轉(zhuǎn)動連接裝置(82)的右端表面，所述滑動控制結(jié)構(gòu)(84)垂直連接于導(dǎo)軌組件(3)的內(nèi)頂面中右處，所述鎖定傳動控制裝置(85)活動連接于鎖定裝置主體(2)、導(dǎo)軌組件(3)的內(nèi)部空腔右部；

所述距離感應(yīng)傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)(81)由紅外距離傳感器(811)、信號輸出傳導(dǎo)器(812)、控制輸出軸(813)、控制轉(zhuǎn)動架(814)組成，所述紅外距離傳感器(811)固定連接于導(dǎo)軌組件(3)的內(nèi)底面中間處且其位于轎廂門體(1)的上端表面中間處，所述信號輸出傳導(dǎo)器(812)固定連接于導(dǎo)軌組件(3)的內(nèi)部空腔最左處且其與紅外距離傳感器(811)之間通過連接線電連接，所述控制輸出軸(813)固定連接于信號輸出傳導(dǎo)器(812)的前端表面左上處且其與信號輸出傳導(dǎo)器(812)之間電連接，所述控制轉(zhuǎn)動架(814)活動嵌套于控制輸出軸(813)的外側(cè)表面且其向控制輸出軸(813)的左上端處延伸，所述轉(zhuǎn)動連接裝置(82)由豎向固定架(821)、第一轉(zhuǎn)軸(822)、第一轉(zhuǎn)動架(823)、中間轉(zhuǎn)軸(824)、第二轉(zhuǎn)軸(825)、第一齒輪固定架(826)、第一齒輪(827)、第二轉(zhuǎn)動架(828)、第三轉(zhuǎn)軸(829)組成，所述豎向固定架(821)垂直連接于鎖定裝置主體(2)的內(nèi)頂面最左處，所述第一轉(zhuǎn)軸(822)活動連接于豎向固定架(821)的下端表面，所述第一轉(zhuǎn)動架(823)活動嵌套于第一轉(zhuǎn)軸(822)的外側(cè)表面，所述中間轉(zhuǎn)軸(824)活動連接于第一轉(zhuǎn)動架(823)的前端表面右部且控制轉(zhuǎn)動架(814)的另一盡端活動嵌套于中間轉(zhuǎn)軸(824)的外側(cè)表面，所述第二轉(zhuǎn)軸(825)活動連接于第一轉(zhuǎn)動架(823)的前端表面最右處，所述第一齒輪固定架(826)垂直連接于導(dǎo)軌組件(3)的上端表面最左處，所述第一齒輪(827)活動連接于第一齒輪固定架(826)的上端表面，所述第三轉(zhuǎn)軸(829)活動連接于第一齒輪(827)的前端表面邊緣處，所述第二轉(zhuǎn)動架(828)活動嵌套于第三轉(zhuǎn)軸(829)的外側(cè)表面且其向第三轉(zhuǎn)軸(829)的左端處延伸，所述第二轉(zhuǎn)動架(828)的另一盡端活動嵌套于第二轉(zhuǎn)軸(825)的外側(cè)表面，所述齒輪傳動裝置(83)由第二齒輪固定架(831)、第二齒輪(832)、齒輪結(jié)構(gòu)(833)、第四轉(zhuǎn)軸(834)、第三轉(zhuǎn)動架(835)、第五轉(zhuǎn)軸(836)組成，所述第二齒輪固定架(831)垂直連接于導(dǎo)軌組件(3)的上端表面左部，所述第二齒輪(832)活動連接于第二齒輪固定架(831)的上端表面，所述齒輪結(jié)構(gòu)(833)均勻等距分布于第一齒輪(827)、第二齒輪(832)的外側(cè)表面邊緣處，所述第四轉(zhuǎn)軸(834)活動連接于第二齒輪(832)的前端表面邊緣處，所述第三轉(zhuǎn)動架(835)活動嵌套于第四轉(zhuǎn)軸(834)的外側(cè)表面且其向第四轉(zhuǎn)軸(834)的右端處延伸，所述第五轉(zhuǎn)軸(836)活動連接于第三轉(zhuǎn)動架(835)的前端表面中間處，所述滑動控制結(jié)構(gòu)(84)由豎向滑軌(841)、豎向滑動軸(842)、橫向連接架(843)、豎向傳動架(844)、嚙合齒(845)、第二豎向固定架(846)、傳動輪(847)組成，所述豎向滑軌(841)垂直連接于鎖定裝置主體(2)的內(nèi)頂面中間處，所述豎向滑動軸(842)豎向滑動連接于豎向滑軌(841)的內(nèi)側(cè)滑槽內(nèi)，第三轉(zhuǎn)動架(835)的另一盡端固定嵌套于豎向滑動軸(842)的外側(cè)表面，所述橫向連接架(843)垂直連接于豎向滑動軸(842)的右端表面，所述豎向傳動架(844)固定連接于橫向連接架(843)的右端表面，所述嚙合齒(845)均勻等距分布于豎向傳動架(844)的右端表面，所述第二豎向固定架(846)鎖定裝置主體(2)的內(nèi)頂面中右處，所述傳動輪(847)活動連接于第二豎向固定架(846)的下端表面，所述第一齒輪(827)通過齒輪結(jié)構(gòu)(833)與第二齒輪(832)呈嚙合連接狀態(tài)，所述第一齒輪(827)通過第二轉(zhuǎn)動架(828)、第三轉(zhuǎn)軸(829)與第一轉(zhuǎn)動架(823)活動連接，所述鎖定傳動控制裝置(85)由傳動輪輸出軸(851)、扇形轉(zhuǎn)動架(852)、第二傳動輪(853)組成，所述傳動輪輸出軸(851)機(jī)械連接于傳動輪(847)的前端表面中心處，所述扇形轉(zhuǎn)動架(852)活動嵌套于傳動輪(847)的外側(cè)表面且其向傳動輪(847)的左端處延伸，所述扇形轉(zhuǎn)動架(852)的外側(cè)弧形表面均勻等距排列有嚙合齒(845)，所述第二傳動輪(853)活動連接于導(dǎo)軌組件(3)的內(nèi)部空腔左上處，所述傳動輪輸出軸(851)、第二傳動輪(853)的外側(cè)表面皆活動嵌套有傳動皮帶，所述扇形轉(zhuǎn)動架(852)通過嚙合齒(845)與豎向傳動架(844)之間呈嚙合連接狀態(tài)，所述第二傳動輪(853)通過傳動皮帶與傳動輪(847)活動連接，所述第二傳動輪(853)通過傳動皮帶與張緊輪(73)、主動帶輪(5)活動連接，紅外距離傳感器(811)對設(shè)備的轎廂門體(1)的關(guān)閉距離進(jìn)行感應(yīng)并將信號傳遞至信號輸出傳導(dǎo)器(812)，信號輸出傳導(dǎo)器(812)在距離信號接近零時控制其控制轉(zhuǎn)動架(814)繞控制輸出軸(813)向左下處轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)動架(823)隨之繞第一轉(zhuǎn)軸(822)進(jìn)行轉(zhuǎn)動并帶動第二轉(zhuǎn)軸(825)、第二轉(zhuǎn)動架(828)轉(zhuǎn)動，于是第二轉(zhuǎn)動架(828)帶動第一齒輪(827)進(jìn)行傳動并使得第二齒輪(832)在齒輪結(jié)構(gòu)(833)之間的嚙合作用下隨之進(jìn)行傳動，第四轉(zhuǎn)軸(834)、第三轉(zhuǎn)動架(835)隨之進(jìn)行轉(zhuǎn)動并使得第三轉(zhuǎn)動架(835)自身繞第五轉(zhuǎn)軸(836)轉(zhuǎn)動，與之連接的豎向滑動軸(842)隨之被向下推動并沿豎向滑軌(841)的滑槽向下滑動，橫向連接架(843)、豎向傳動架(844)隨之向下并使得扇形轉(zhuǎn)動架(852)在嚙合齒(845)之間的嚙合作用下繞傳動輪(847)向下轉(zhuǎn)動，傳動輪(847)轉(zhuǎn)動并帶動傳動輪輸出軸(851)隨之進(jìn)行傳動，第二傳動輪(853)在傳動皮帶的作用下隨之進(jìn)行傳動并通過傳動皮帶使得張緊輪(73)、主動帶輪(5)進(jìn)行傳動，與主動帶輪(5)連接的控制電機(jī)(6)啟動并使得電梯解除鎖定并開啟上下運(yùn)動。