[實用新型]一種垂直升降電梯用鎖定裝置

有效

• 申請號: 201820533997.0
• 申請日: 2018-04-15
• 公開（公告）號: CN208747415U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 吳云行
• 申請（專利權）人: 北京市環宇電梯工程有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B1/06;B66B1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種垂直升降電梯用鎖定裝置，其結構包括轎廂門體、鎖定裝置主體、導軌組件、電機箱、主動帶輪、控制電機、鎖定結構、門體距離感應控制結構，主動帶輪活動連接于鎖定裝置主體的內部空腔右下處，鎖定結構活動連接于導軌組件的內部空腔右部，門體距離感應控制結構活動連接于鎖定裝置主體、導軌組件的內部空腔中，本實用新型在對電梯的日常運行進行鎖定操作的過程中，可以對電梯轎廂的關閉程度進行感應并在其完全關閉的情況下解除鎖定裝置，確保了電梯轎廂完全關閉的情況下，電梯的鎖定裝置才可以解除并開始上下運動，將裝置可能存在的安全隱患降為最低，有效提高了設備的可靠性能。

技術領域

本發明涉及電梯用鎖定裝置制造技術領域，尤其是一種垂直升降電梯用鎖定裝置。

背景技術

電梯作為一種現代化機械運載工具，已成為人類日常生活所必不可少的機械設備之一。其廣泛應用于商場大廈、高層辦公樓、高層住宅等樓宇當中。電梯通常包括用于運載人或物品的轎廂、用于維持轎廂的導向作用的導軌及驅動其作運載運動的驅動機組及相應的控制系統。對于電梯安全運作而言，電梯用鎖定裝置的性能的重要性不言而喻，而如何提升現有技術中電梯用鎖定裝置的可靠性及穩定性，則成為目前電梯制造領域所需解決的問題。

但是，現有技術在對電梯的日常運行進行鎖定操作的過程中，雖然安裝結構更為穩固，但是無法對電梯轎廂的關閉程度進行感應并在其完全關閉的情況下解除鎖定裝置，可能導致電梯轎廂還未完全關閉的情況下、電梯的鎖定裝置就已經開始解除，存在較大的安全隱患，可靠性能不足。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種垂直升降電梯用鎖定裝置，以解決現有技術在對電梯的日常運行進行鎖定操作的過程中，雖然安裝結構更為穩固，但是無法對電梯轎廂的關閉程度進行感應并在其完全關閉的情況下解除鎖定裝置，可能導致電梯轎廂還未完全關閉的情況下、電梯的鎖定裝置就已經開始解除，存在較大的安全隱患，可靠性能不足的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種垂直升降電梯用鎖定裝置，其結構包括轎廂門體、鎖定裝置主體、導軌組件、電機箱、主動帶輪、控制電機、鎖定結構、門體距離感應控制結構，所述鎖定裝置主體固定連接于轎廂門體的上端表面，所述導軌組件固定連接于轎廂門體的上端表面中間處且其位于鎖定裝置主體的內部空腔中下處，所述電機箱固定焊接于鎖定裝置主體的上端表面右部，所述控制電機固定連接于電機箱的內部空腔中，所述主動帶輪活動連接于鎖定裝置主體的內部空腔右下處，所述主動帶輪通過活動嵌套于其外側表面的傳動皮帶與控制電機的輸出軸活動連接，所述鎖定結構活動連接于導軌組件的內部空腔右部，所述門體距離感應控制結構活動連接于鎖定裝置主體、導軌組件的內部空腔中，所述鎖定結構由吊臂、掛板、張緊輪組成，所述吊臂豎向貫穿于導軌組件的內部空腔右下處，所述掛板垂直連接于吊臂的前端表面且其活動連接于導軌組件的內底面右部，所述張緊輪機械連接于吊臂的左、右端表面上部，所述門體距離感應控制結構由距離感應傳導結構、轉動連接裝置、齒輪傳動裝置、滑動控制結構、鎖定傳動控制裝置組成，所述距離感應傳導結構固定連接于導軌組件的內部空腔左部，所述轉動連接裝置活動連接于鎖定裝置主體的內頂面左部，所述齒輪傳動裝置活動連接于轉動連接裝置的右端表面，所述滑動控制結構垂直連接于導軌組件的內頂面中右處，所述鎖定傳動控制裝置活動連接于鎖定裝置主體、導軌組件的內部空腔右部，所述距離感應傳導結構由紅外距離傳感器、信號輸出傳導器、控制輸出軸、控制轉動架組成，所述紅外距離傳感器固定連接于導軌組件的內底面中間處且其位于轎廂門體的上端表面中間處，所述信號輸出傳導器固定連接于導軌組件的內部空腔最左處且其與紅外距離傳感器之間通過連接線電連接，所述控制輸出軸固定連接于信號輸出傳導器的前端表面左上處且其與信號輸出傳導器之間電連接，所述控制轉動架活動嵌套于控制輸出軸的外側表面且其向控制輸出軸的左上端處延伸。