[實用新型]一種具有回折式多層纏繞結構的重載型子午線輪胎

有效

• 申請號: 201820533177.1
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208698373U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 張春生;張海燕;葉佳蕾;王紅彥;吳飛;王志權
• 申請（專利權）人: 中策橡膠集團有限公司
• 主分類號: B60C9/00
• 分類號: B60C9/00;B60C9/02
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 徐金杰

本實用新型涉及一種重載型充氣子午線輪胎。一種具有回折式多層纏繞結構的重載型子午線輪胎，該輪胎包括胎面、胎體、帶束層、胎圈，所述帶束層由1#帶束層、2#帶束層、0度帶束層和3#帶束層組成；所述1#帶束層設置在徑向最內側，貼合在胎體之上；2#帶束層設置在1#帶束層之上，與1#帶束層方向相反；在2#帶束層上設置0度帶束層，整個0度帶束層采用單根簾布條在一側肩部回折多層纏繞后經單層或多層纏繞至另一肩部進行回折多層纏繞；在徑向最外側，0度帶束層之上，貼合設置3#帶束層，方向與2#帶束層相反。本實用新型通過在其胎冠區域的螺旋纏繞來增強帶束層的環箍作用力，抑制胎面部分中的徑向擴張。

技術領域

本實用新型涉及一種重載型充氣子午線輪胎。

背景技術

汽車工業和城市輕軌、單軌等新型交通工具的發展對輪胎提出了更高性能的要求。為了車輛減重并且增加載貨體積，同時提高乘坐舒適性和操控穩定性，低斷面子午線輪胎正日漸成為重載市場的主流產品。

重載型輪胎運行條件苛刻，尤其對于低斷面輪胎。由于其胎面相對較寬，傳統帶束層的環箍作用力在胎面橫向上分布不均，在行駛期間，胎肩區域相對于胎面其他部分的徑向擴張更大，使輪胎滾阻增加，并造成不均勻磨損。同時，胎面和帶束層在行駛過程中的蠕變使肩部生熱較高，易在帶束層邊緣處發生脫層。當載荷增加時，這些現象會更加明顯，輪胎早期損壞的概率更高。

提高重載荷低斷面子午胎的性能和使用年限，解決胎冠區域尤其的胎肩部分的徑向擴張造成的質量問題,是目前國內外輪胎企業面臨的重大技術難題之一。中國專利CN201610771259.5公開了一種纏繞型輪胎帶束層結構。其在胎體上依次貼合設置第一帶束層、第二帶束層，第二帶束層是由三根螺旋纏繞于第一帶束層上的鋼絲及覆膠組成，第二帶束層上貼合設置第三帶束層、第四帶束層。中國專利CN201420242622.0公開了一種全鋼絲子午線輪胎的纖維纏繞冠帶層結構，包括胎體簾布以及帶束層構件，帶束層構件由1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層以及為于4#帶束層上的纖維纏繞冠帶層組成。這些螺旋纏繞周向增強層都是作為輪胎冠部補強層，來約束輪胎在運行過程中的徑向擴張，抵抗輪胎慣性與離心力的影響，以此來提高輪胎性能。但是，目前諸多專利技術多是對整個胎冠區域的周向增強，沒有對肩部做特殊處理。

發明內容

基于上述問題，本實用新型目的在于提供一種重載型子午線輪胎，通過在其胎冠區域的螺旋纏繞來增強帶束層的環箍作用力，抑制胎面部分中的徑向擴張。針對胎肩區域中的擴張相對較大的技術難題，獨創性地在肩部采用回折式多層纏繞對其進行抑制。該帶束層結構能夠改善和維持輪胎的印痕形狀和接地壓力分布，有效防止不均勻磨損，推遲帶束層脫層以及胎面花紋溝底裂的發生，提高胎冠區域的耐久、高速和負荷性能。

為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種具有回折式多層纏繞結構的重載型子午線輪胎，該輪胎包括胎面、胎體、帶束層、胎圈，所述帶束層由1#帶束層、2#帶束層、0度帶束層和3#帶束層組成；所述1#帶束層設置在徑向最內側，貼合在胎體之上，其帶束層簾線與圓周方向成10～30°；2#帶束層設置在1#帶束層之上，與1#帶束層方向相反，其帶束層簾線與圓周方向成10～30°；在2#帶束層上設置0度帶束層，整個0度帶束層采用單根簾布條在一側肩部回折多層纏繞后經單層或多層纏繞至另一肩部進行回折多層纏繞；在徑向最外側，0度帶束層之上，貼合設置3#帶束層，其帶束層簾線與圓周方向成10～30°，方向與2#帶束層相反。

作為進一步改進，所述的0度帶束層采用單根簾布條從胎面一點優選胎面中心一點出發，連續螺旋纏繞至0度帶束層端點后向胎面中心折返，纏繞一定寬度后再次向外側折返，隨后經單層或多層纏繞至另一肩部端點，以同樣方式進行另一肩部的折返式多層纏繞，最后回到胎面中心。

作為進一步改進，所述的肩部0度帶束層總層數至少為2層。