[實用新型]一種GDI油軌降低主管與端蓋疲勞開裂的結構

有效

• 申請號: 201820533021.3
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208051202U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 黃志偉;徐玉威
• 申請（專利權）人: 上海臼井發動機零部件有限公司
• 主分類號: B23K33/00
• 分類號: B23K33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種GDI油軌降低主管與端蓋疲勞開裂的結構，其特征在于，將端蓋安裝在主管的外部，以外包圍的形式與主管焊接。本實用新型的這個結構使釬焊焊縫轉移到主管的外部，主管內壁不存在原模型上的尺寸變化，焊縫的起始端出現在了端蓋底部，端蓋受到油壓作用，焊縫起始位置主要受到壓應力，同時彎矩最大的位置轉移到了主管和端蓋母材自身，而母材的強度要大于焊縫焊料的強度，故這種端蓋安裝形式能很好的降低焊縫發生疲勞破壞的風險；本實用新型的特點：結構改進的特點，降低端蓋與主管焊接區域的疲勞破壞，將風險轉移到端蓋和主管上，提高油軌的承壓能力和抗疲勞強度。

技術領域

本實用新型涉及油軌技術領域，具體地說，是一種GDI油軌降低主管與端蓋疲勞開裂的結構。

背景技術

現行不銹鋼釬焊油軌，端蓋一般是內置于主管兩端端部，再通過焊接的形式裝配起來，端蓋與主管釬焊搭接面的起始位置往往會產生疲勞裂源，在長期的油壓脈動作用下易發生疲勞破壞。

現行油軌的端蓋一般內置于主管的兩端端部，再通過焊料與主管連接，見圖1(平頭端蓋)和見圖4(球頭端蓋)。端蓋與主管焊接區域較主管其他位置在結構上要厚，在油壓的作用下，油軌整體會發生膨脹，焊接區域外主管變形量要大于兩端焊接區域的變形量，在焊接起始端產生彎矩，受到一定循環周期載荷，后會在焊縫起始端(圖1和圖4—A處)發生彎曲疲勞開裂。若能改變現有焊縫結構，盡量降低焊縫起始位置的應力值，增大端蓋位置的抗彎曲疲勞強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種GDI油軌降低主管與端蓋疲勞開裂的結構。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種GDI油軌降低主管與端蓋疲勞開裂的結構，將端蓋設置在主管的外部，以外包圍的形式與主管焊接。端蓋有兩種形式，平頭端蓋和球頭端蓋。如圖2、圖5所示。這個結構使釬焊焊縫轉移到主管的外部，主管內壁不存在原模型上的尺寸變化，焊縫的起始端出現在了端蓋底部，端蓋受到油壓作用，變形后結構見圖3和圖6所示，由圖可以看出焊縫起始位置主要受到壓應力，同時彎矩最大的位置轉移到了主管和端蓋母材自身，而母材的強度要大于焊縫焊料的強度，故這種端蓋安裝形式能很好的降低焊縫發生疲勞破壞的風險。

與現有技術相比，本實用新型的積極效果是：

結構改進的特點，降低端蓋與主管焊接區域的疲勞破壞，將風險轉移到端蓋和主管上，(主管和端蓋的疲勞強度)提高油軌安全系數。

附圖說明

圖1原平頭端蓋結構；

圖2平頭端蓋外裝后結構；

圖3平頭端蓋外裝變形結構；

圖4原球頭端蓋結構；

圖5球頭端蓋外裝后結構；

圖6球頭端蓋外裝變形結構。

具體實施方式

以下提供本實用新型一種GDI油軌降低主管與端蓋疲勞開裂的結構的結構的具體實施方式。

實施例1

一種GDI油軌降低主管與端蓋疲勞開裂的結構，將端蓋安裝在主管的外部，以外包圍的形式與主管焊接。如圖2、圖5所示。這個結構使釬焊焊縫轉移到主管的外部，主管內壁不存在原模型上的尺寸變化，焊縫的起始端出現在了端蓋底部，端蓋受到油壓作用，變形后結構見圖3和圖6所示，由圖可以看出焊縫起始位置主要受到壓應力，同時彎矩最大的位置轉移到了主管和端蓋母材自身，而母材的強度要大于焊縫焊料的強度，故這種端蓋安裝形式能很好的降低焊縫發生疲勞破壞的風險。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍內。