[實用新型]一種便于實現(xiàn)不同速度轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820531747.3
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208073759U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏新
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽樂冠智能科技有限公司
• 主分類號: F04C15/00
• 分類號: F04C15/00
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34125
• 代理人: 郭華俊

本實用新型公開了一種便于實現(xiàn)不同速度轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向泵，包括轉(zhuǎn)向泵主體、封口、通口和固定卡，所述轉(zhuǎn)向泵主體上設(shè)置有進油口，且進油口的左下方設(shè)置有出油口，所述轉(zhuǎn)向齒輪的外側(cè)固定有第一齒槽，且第一齒槽的上方設(shè)置有第二齒槽，所述轉(zhuǎn)向齒輪的中心位置設(shè)置有卡槽，且卡槽上方安裝有有固定槽，所述固定槽一側(cè)連接有活動桿，所述固定卡設(shè)置在活動桿的另一端，且固定卡之間設(shè)置有連接桿。該便于實現(xiàn)不同速度轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向泵，設(shè)置有第一齒槽和第二齒槽，在對汽車進行轉(zhuǎn)向的時候，當(dāng)不同的情況下，可以使汽車與裝置上不同的齒距第一齒槽和第二齒槽進行連接，通過不同的齒距，使汽車在轉(zhuǎn)向時，同樣的速度，但是轉(zhuǎn)向的速度不相同。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及轉(zhuǎn)向泵設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于實現(xiàn)不同速度轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向泵。

背景技術(shù)

汽車助力轉(zhuǎn)向泵用于電動汽車內(nèi)部，是與轉(zhuǎn)向器共同組成汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，驅(qū)動汽車轉(zhuǎn)向輪實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向功能，汽車助力轉(zhuǎn)向泵的作用是為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供所需的動力源，并且其內(nèi)部的安全閥對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)起到安全防護的作用。

目前市場上的便于實現(xiàn)不同速度轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向泵雖然種類和數(shù)量非常多，但是有這樣的缺點，轉(zhuǎn)向時只有一個轉(zhuǎn)向齒輪，不能進行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，且轉(zhuǎn)向齒輪通過螺紋連接，容易在使用時轉(zhuǎn)向齒輪和連接桿之間發(fā)生滑動，同時不方便對進油口進行封閉固定，因此要對現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向泵進行改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種便于實現(xiàn)不同速度轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向泵，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上的轉(zhuǎn)向時只有一個轉(zhuǎn)向齒輪，不能進行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，且轉(zhuǎn)向齒輪通過螺紋連接，容易在使用時轉(zhuǎn)向齒輪和連接桿之間發(fā)生滑動，同時不方便對進油口進行封閉固定的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于實現(xiàn)不同速度轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向泵，包括轉(zhuǎn)向泵主體、封口、通口和固定卡，所述轉(zhuǎn)向泵主體上設(shè)置有進油口，且進油口的左下方設(shè)置有出油口，所述出油口的外側(cè)內(nèi)部設(shè)置有彈簧，且彈簧的一端設(shè)置有卡塊，所述封口安裝在出油口的外側(cè)，且封口的外側(cè)設(shè)置有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)置有固定桿，所述通口固定在轉(zhuǎn)向泵主體的正前方，且轉(zhuǎn)向泵主體的上方設(shè)置有內(nèi)槽，所述內(nèi)槽的內(nèi)部設(shè)置有連接桿，且連接桿的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)向齒輪，所述轉(zhuǎn)向齒輪的外側(cè)固定有第一齒槽，且第一齒槽的上方設(shè)置有第二齒槽，所述轉(zhuǎn)向齒輪的中心位置設(shè)置有卡槽，且卡槽上方安裝有有固定槽，所述固定槽一側(cè)連接有活動桿，所述固定卡設(shè)置在活動桿的另一端，且固定卡之間設(shè)置有連接桿。

優(yōu)選的，所述出油口和封口之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，且出油口、彈簧和卡塊之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述滑槽和固定桿之間構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且固定桿的內(nèi)部尺寸和卡塊的外部尺寸大小相同，并且固定桿等角度分布在封口的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述連接桿上截面為正六邊形，且連接桿和轉(zhuǎn)向齒輪之間構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)，并且連接桿和卡槽為卡合結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向齒輪外側(cè)等角度分布有第一齒槽和第二齒槽，且第一齒槽和第二齒槽的厚度相同。

優(yōu)選的，所述固定槽和活動桿之間為螺紋連接，且活動桿和固定卡之間為一體結(jié)構(gòu)，并且固定卡設(shè)置有兩個，而且固定卡關(guān)于連接桿的中心構(gòu)成上下對稱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該便于實現(xiàn)不同速度轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向泵：

1.設(shè)置有出油口、彈簧、卡塊、封口、滑槽和固定桿，在出油口還沒有進行使用的時候，通過將封口卡進出油口的內(nèi)部，使出油口封閉，然后在滑槽的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)固定桿，使卡塊卡進固定桿的內(nèi)部，然后在彈簧的作用下，進而使卡塊和固定桿固定，從而實現(xiàn)封口固定在出油口外側(cè)，將出油口封閉；

2.設(shè)置有第一齒槽和第二齒槽，在對汽車進行轉(zhuǎn)向的時候，當(dāng)不同的情況下，可以使汽車與裝置上不同的齒距第一齒槽和第二齒槽進行連接，通過不同的齒距，使汽車在轉(zhuǎn)向時，同樣的速度，但是轉(zhuǎn)向的速度不相同；