[實用新型]一種汽車卷積式遮陽板

有效

• 申請號: 201820531101.5
• 申請日: 2018-04-15
• 公開（公告）號: CN208498198U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 伊雙清
• 申請（專利權）人: 廣西科技大學鹿山學院
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車卷積式遮陽板機構，其特征在于所述的汽車卷積式遮陽板機構的遮陽板(8)一端裝配到卷積軸(7)的夾縫(7?1)中，壓輥(1)通過端連接器(2)連接后壓在遮陽板(8)的板面上，壓輥(1)和卷積軸(7)兩端裝配有皮帶輪(6)，一側的皮帶輪(6)采用皮帶(4)以“8字”繞法進行連接，與卷積軸(7)對應的皮帶輪(6)的外側裝配有減速馬達(5)，該裝置結構簡單，制造成本低，美觀實用。

所屬技術領域

本實用新型涉及一種汽車卷積式遮陽板，該遮陽板可以使根據駕駛者坐姿的高低以及陽光從前擋風玻璃上的入射角度來體來調節這樣板的遮陽面積。該機構的部件結構簡單，制造成本低，方便實用。本實用新型涉及機械設計、材料學、電子控制等領域的技術。

背景技術

汽車遮陽板是汽車的必備部件。傳統汽車遮陽板多采用折疊模式設計，需要使用時將遮陽板從車頂處用手向下拉扯，拉下后遮陽板將前排駕駛員或乘坐者擋風玻璃上段暫時遮住，以避免陽光直射人的眼睛。傳統遮陽板盡管結構簡單，但其一影響車內整潔，其二使用時遮陽的面積也無法根據前排乘坐人員的坐姿以及陽關的入射角度進行調節。

與傳統汽車這樣板不同的是，本實用新型采用可移動式遮陽板，遮陽板的遮擋面積可以通過馬達進行調節。在遮陽板不使用時其完全隱藏于車頂內部，整潔美觀。另外，該這樣板遮陽片部分采用類似傳統膠卷底片的加厚硝化纖維板面下部采用漸變式遮光涂層，可以一定程度上調節入射光的強度。

發明內容

為了克服傳統汽車遮陽板的上述不足，本實用新型采用微型減速馬達驅動的卷軸式柔性遮陽版，在不使用時遮陽板卷積在卷軸上，并隱藏于車頂內。使用減速馬達驅動卷軸轉動，遮陽板從擋風玻璃上部與車頂交界的部分移出。該裝置制造成本低廉，具有很好的推廣和實用價值，是現行汽車遮陽板的更新換代產品。

本實用新型的技術方案為：一種汽車卷積式遮陽板，其特征在于遮陽板(8)一端裝配到卷積軸(7)的夾縫(7-1)中，壓輥(1)通過端連接器(2)連接后壓在遮陽板(8)的板面上，壓輥(1)和卷積軸(7)兩端裝配有皮帶輪(6)，一側的皮帶輪(6)采用皮帶(4)以“8 字”繞法進行連接，與卷積軸(7)對應的皮帶輪(6)的外側裝配有減速馬達(5)；優選的，所述的汽車卷積式遮陽板其特征在于卷積軸(7)、對應的皮帶輪(6)，以及減速馬達(5) 均裝配在同一根轉軸上，三者在減速馬達(5)的驅動下可實現同步轉動，端連接器(2)上壓輥(1)的裝配位置為長槽型結構，壓輥(1)在轉動過程中可實現在長槽中自由滑動。

本實用新型的有益效果是結構簡單，制造成本低，美觀實用。

附圖說明

下面結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。

圖1卷積式汽車遮陽板核心部件俯視圖

圖2卷積式汽車遮陽板在汽車中安裝后的效果圖

圖3卷積式汽車遮陽板核心部件一端局部放大圖

圖4卷積式汽車遮陽板核心部件側視圖

圖5皮帶輪結構示意圖

圖6卷積軸結構示意圖

圖7端連接器結構示意圖

圖8卷積式汽車遮陽板核心部件工作原理說明圖

其中，圖3中1.壓輥，2.端連接器，3.小皮帶輪，4.皮帶，5.減速馬達，6.皮帶輪，7.卷積軸，8.遮陽板；圖6中的7-1.夾縫。

具體實施方式

首先將遮陽板(8)的一端插入卷積軸(7)的夾縫(7-1)中，再將壓輥(1)壓到遮陽板(8)上，并用端連接器(2)將壓輥(1)和卷積軸(7)如圖2的方式連接起來。再將一大一小兩個皮帶輪(6)分別裝配到壓輥(1)和卷積軸(7)的兩端，將皮帶(4)采用“8 字”繞到一大一小兩個皮帶輪(6)上。再將減速馬達(5)裝配到大皮帶輪上。裝配后減速馬達(5)、大皮帶輪、卷積軸(7)可實現同步轉動。小皮帶輪在“8字”形皮帶的帶動下可實現反方向轉動，遮陽板(8)在卷積軸(7)和壓輥(1)的聯合作用下便可實現遮陽板(8) 在卷積軸(7)上的卷積和展開，從而改變遮陽板(8)的遮陽面積。