[實(shí)用新型]基于單側(cè)出口節(jié)流控制閥組的負(fù)載口/排量獨(dú)立控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820527624.2
• 申請(qǐng)日: 2018-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN208185095U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁孺琦;王勝;胡國(guó)良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類號(hào): F15B11/17
• 分類號(hào): F15B11/17;F15B13/02;F15B21/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種基于單側(cè)出口節(jié)流控制閥組的負(fù)載口/排量獨(dú)立控制系統(tǒng)，單側(cè)出口節(jié)流控閥組采用兩個(gè)兩位三通換向閥使得液壓缸兩腔可以獨(dú)立地連通高壓或者低壓油路，實(shí)現(xiàn)能量再生與回收；通過(guò)三位四通換向閥保證比例控制閥始終位于液壓缸出口油路上，以進(jìn)口全開、出口節(jié)流調(diào)速方式控制執(zhí)行器速度，消除進(jìn)口節(jié)流損失并減少流量控制閥數(shù)量。各執(zhí)行器均包含一個(gè)開式變量泵及一套單側(cè)出口節(jié)流閥組，以消除傳統(tǒng)系統(tǒng)不同執(zhí)行器負(fù)載壓力差導(dǎo)致的能量損失；此外回收模式下泵可作為馬達(dá)工作回收超越負(fù)載能量。本實(shí)用新型能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出閥口以及變量泵的獨(dú)立控制，進(jìn)一步降低傳統(tǒng)負(fù)載口獨(dú)立控制閥組的閥口節(jié)流損失；同時(shí)通過(guò)能量再生及回收功能，有效降低系統(tǒng)能耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓控制系統(tǒng)，尤其是一種工程機(jī)械用液壓控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)通過(guò)有限數(shù)量動(dòng)力源控制多個(gè)執(zhí)行器，具有流量與壓力要求實(shí)時(shí)變化，阻抗負(fù)載與超越負(fù)載頻繁變換等特點(diǎn)。負(fù)載敏感系統(tǒng)是目前工程機(jī)械常用的一種液壓控制系統(tǒng)，主要由帶壓力補(bǔ)償器的負(fù)載敏感閥以及負(fù)載敏感變量泵組成。但是，該系統(tǒng)不可避免存在三方面能量損失：預(yù)設(shè)壓力裕度損失，方向閥節(jié)流損失以及不同負(fù)載壓力補(bǔ)償損失。為了降低節(jié)流損失，可采用負(fù)載口獨(dú)立控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用消除結(jié)構(gòu)聯(lián)動(dòng)的進(jìn)出口獨(dú)立閥芯，可以獨(dú)立地控制進(jìn)出閥口面積。通過(guò)增加的控制自由度，降低出口閥節(jié)流損失，提高超越負(fù)載工況下的能量利用率。但是，負(fù)載口獨(dú)立控制僅能優(yōu)化方向閥閥口壓力損失，并不能顯著降低預(yù)設(shè)壓力裕度以及不同負(fù)載壓力差引起的壓力損失。為了克服已有負(fù)載口獨(dú)立控制系統(tǒng)節(jié)能特性難以進(jìn)一步提升的不足，本實(shí)用新型提供一種能夠有效滿足進(jìn)出口獨(dú)立控制功能，同時(shí)節(jié)流損失少，控制簡(jiǎn)單且安全可靠的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)控制系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

一種基于單側(cè)出口節(jié)流控制閥組的負(fù)載口/排量獨(dú)立控制系統(tǒng)，每個(gè)執(zhí)行器均包含一個(gè)單側(cè)出口節(jié)流控制閥組和一個(gè)變量泵。

單側(cè)出口節(jié)流控制閥組包括：無(wú)桿腔高低壓油路電磁切換閥1、有桿腔高低壓油路切換閥2、電磁換向閥3、比例控制閥4；所述負(fù)載口獨(dú)立控制閥P口連接泵高壓油口，T口連接油箱，工作油口A和B為換向閥工作油口a3和b3，分別與液壓缸進(jìn)出口連通；所述電磁換向閥3采用三位四通電磁方向閥來(lái)控制液壓缸的運(yùn)動(dòng)方向及停止；所述比例控制閥4為比例流量控制閥；電磁換向閥3的進(jìn)油口p3與無(wú)桿腔高低壓油路切換閥1的工作油口a1連通；電磁換向閥3的回油口t3與有桿腔高低壓油路切換閥2的工作油口a2連通；采用兩位三通電磁換向閥作為高低壓油路切換閥1和2，使得液壓缸兩腔可以獨(dú)立地連通高壓或者低壓油路，實(shí)現(xiàn)液壓缸的能量再生與回收。

比例控制閥4布置在有桿腔高低壓油路切換閥2與電磁換向閥3之間，其進(jìn)油口a4與電磁換向閥3的回油口t3相連，其出油口b4與有桿腔高低壓油路切換閥2的工作油口a2相連；通過(guò)電磁換向閥3保證該比例控制閥4始終處于液壓缸出口油路上，以進(jìn)口全開、出口節(jié)流控制方法控制執(zhí)行器的速度，降低流量控制閥的數(shù)量及進(jìn)口節(jié)流損失。

本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在：

1. 通過(guò)單側(cè)出口節(jié)流控制閥組，有效滿足四象限負(fù)載工況下的運(yùn)動(dòng)控制要求；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)流量再生、能量回收等功能，降低液壓系統(tǒng)的能量損失；

2.出口節(jié)流控制方式使得進(jìn)口全開，降低了進(jìn)口閥的閥口壓力損失；此外，由于僅需單側(cè)節(jié)流控制，降低了比例流量控制單元的數(shù)量；

3.各執(zhí)行器均包含一個(gè)開式變量泵及一套單側(cè)出口節(jié)流閥組，不同執(zhí)行器之間供油壓力可以獨(dú)立的進(jìn)行調(diào)節(jié)，消除了不同負(fù)載之間壓力差引起的閥口節(jié)流損失；同時(shí)，可將泵作為馬達(dá)工作，完全回收利用超越負(fù)載的能量

4.每個(gè)執(zhí)行器僅使用單個(gè)開式泵的排量控制就能實(shí)現(xiàn)四象限負(fù)載工況的控制，無(wú)需使用復(fù)雜的閉式系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

圖1是采用單側(cè)出口節(jié)流控制閥組負(fù)載口/排量獨(dú)立控制系統(tǒng)原理圖。

圖2是單側(cè)出口節(jié)流控制閥組原理圖。