[實(shí)用新型]一種三態(tài)車鎖系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820526285.6
• 申請(qǐng)日: 2018-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208380300U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳忠維;邵方晴;呂學(xué)森;鄭發(fā)特;裴冠華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 公安海警學(xué)院
• 主分類號(hào): E05B47/00
• 分類號(hào): E05B47/00;E05B49/00;E05B11/00;E05B17/22;B62H5/14
• 代理公司: 寧波高新區(qū)永創(chuàng)智誠(chéng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33264
• 代理人: 胡小永

1.一種三態(tài)車鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述三態(tài)車鎖系統(tǒng)包括鎖體、鎖頭、鎖環(huán)、車鎖控制板、開(kāi)鎖電機(jī)、凸輪、卡條、卡條彈簧、卡條導(dǎo)槽，所述鎖頭包括鎖頭體、鎖芯、鎖閘，鎖頭體套在鎖芯上，鎖芯可繞鎖頭體內(nèi)孔軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖閘固定在鎖芯上，鎖閘可隨鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖閘下段和鎖環(huán)中的閘槽配合使用，當(dāng)鎖閘旋入閘槽，鎖環(huán)被卡住，鎖閘上段有卡口，卡口和卡條配合使用，卡條卡入鎖閘的卡口時(shí)，鎖閘被卡住使得鎖芯停止轉(zhuǎn)動(dòng)，卡條安裝在卡條導(dǎo)槽中，卡條可在卡條導(dǎo)槽中轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)，所述鎖環(huán)安裝在鎖體中，鎖環(huán)上加工有閘槽，所述開(kāi)鎖電機(jī)固定在鎖體，凸輪固定在開(kāi)鎖電機(jī)轉(zhuǎn)軸上；

當(dāng)需要開(kāi)鎖時(shí)，車鎖控制板接收到開(kāi)鎖信號(hào)，開(kāi)鎖電機(jī)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到凸輪開(kāi)鎖位，凸輪帶動(dòng)卡條脫離鎖閘的卡口，用戶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，帶動(dòng)鎖閘從鎖環(huán)的閘槽中順時(shí)針旋出，鎖環(huán)在彈簧作用下轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位，從車輪輻條轉(zhuǎn)出，車輪輻條不再受鎖環(huán)限制，此時(shí)鎖環(huán)處于開(kāi)鎖位置，鎖孔處于非水平位，鑰匙不能拔出，車鎖處于開(kāi)鎖狀態(tài)；途中需要臨時(shí)鎖止時(shí)，用戶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖環(huán)手柄使鎖環(huán)穿過(guò)車輪的輻條，鎖環(huán)處于鎖止位置，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，鎖閘隨鎖芯逆時(shí)針轉(zhuǎn)入閘槽卡住鎖環(huán)，鎖環(huán)不能復(fù)位，此時(shí)鎖孔處于水平位置，鑰匙可以拔出，鑰匙拔出后，鎖芯被鎖頭內(nèi)的彈子卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖閘保持在閘槽，車鎖處于臨時(shí)鎖止?fàn)顟B(tài)；

到站還車鎖止時(shí)，車鎖控制板接收到還車鎖止信號(hào)，開(kāi)鎖電機(jī)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到凸輪鎖止位，卡條在卡條彈簧作用下復(fù)位，用戶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖環(huán)手柄使鎖環(huán)處于鎖止位置，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，帶動(dòng)鎖閘轉(zhuǎn)動(dòng)入閘槽卡住鎖環(huán)，同時(shí)卡條插入鎖閘上的卡口，鎖閘被卡住，鎖芯及鑰匙不能轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖孔處于非水平位，鑰匙不能拔出，車鎖處于還車鎖止?fàn)顟B(tài)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種三態(tài)車鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述卡條一端和卡條銷軸間隙配合，卡條銷軸安裝在卡條導(dǎo)槽，卡條另一端和凸輪接觸，卡條上拉有卡條彈簧，卡條彈簧一端拉著卡條另一端固定在鎖體上，卡條上套有卡條導(dǎo)槽，卡條導(dǎo)槽前后側(cè)面和卡條間隙配合，凸輪帶動(dòng)卡條繞卡條銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種三態(tài)車鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述卡條下部和凸輪接觸，卡條上部壓有卡條彈簧，卡條套有卡條導(dǎo)槽，卡條導(dǎo)槽前后左右各側(cè)面和卡條間隙配合，凸輪帶動(dòng)卡條沿導(dǎo)槽移動(dòng)。

4.如權(quán)利要求1至3中任一所述的一種三態(tài)車鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述開(kāi)鎖電機(jī)是低轉(zhuǎn)速電機(jī)，所述凸輪下方裝有凸輪位置開(kāi)關(guān)，凸輪位置開(kāi)關(guān)和凸輪配合使用，當(dāng)凸輪長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)到下方時(shí)觸發(fā)凸輪位置開(kāi)關(guān)，凸輪位置開(kāi)關(guān)發(fā)出凸輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，凸輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪長(zhǎng)軸處在下方，使卡條在彈簧作用下復(fù)位到最低位；所述卡條上方裝有卡條位置開(kāi)關(guān)，卡條位置開(kāi)關(guān)和卡條配合使用，當(dāng)凸輪長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)到上方時(shí)卡條觸發(fā)卡條位置開(kāi)關(guān)，卡條位置開(kāi)關(guān)發(fā)出凸輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，凸輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪長(zhǎng)軸處在上方，卡條在凸輪作用下保持脫離鎖閘卡口的狀態(tài)。

5.如權(quán)利要求1至3中任一所述的一種三態(tài)車鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述開(kāi)鎖電機(jī)是步進(jìn)電機(jī)，凸輪長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到下方后停止，使卡條在彈簧作用下復(fù)位，或凸輪長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到上方后停止，使卡條保持為脫離卡口的狀態(tài)，是由車鎖控制板發(fā)出的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)控制的，步進(jìn)電機(jī)按車鎖控制板發(fā)出的脈沖數(shù)轉(zhuǎn)動(dòng)到凸輪鎖止位或凸輪開(kāi)鎖位。

6.如權(quán)利要求1所述的一種三態(tài)車鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述鎖閘上段和卡條上的卡口配合使用，所述卡口前側(cè)外沿有斜面或弧面，卡口后側(cè)的側(cè)壁比前側(cè)的側(cè)壁高。

7.如權(quán)利要求1所述的一種三態(tài)車鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述車鎖控制板通過(guò)RFID卡進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸與通信。

8.如權(quán)利要求1所述的一種三態(tài)車鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述車鎖控制板通過(guò)藍(lán)牙或WiFi進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸與通信。

9.如權(quán)利要求1所述的一種三態(tài)車鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述車鎖控制板通過(guò)開(kāi)鎖器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸與通信。

10.如權(quán)利要求1所述的一種三態(tài)車鎖系統(tǒng)，其特征在于：所述車鎖控制板通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸與通信。