[實用新型]斜拉橋檢修設備

有效

• 申請號: 201820525890.1
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208105046U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 蘇加強;馮昕;楊少東;姜吉湘;周春生;王偉卿;徐瑋
• 申請（專利權）人: 云南省公路科學技術研究院
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01D22/00
• 代理公司: 昆明今威專利商標代理有限公司 53115
• 代理人: 賽曉剛

本實用新型公開了一種斜拉橋檢修設備，涉及領域斜拉橋檢修設備。所述設備包含橋梁檢修桁車、固定架組件、行走軌道梁和驅動組件，固定架組件相對設置且通過緊固件固定于橋梁本體兩側上，自由端通過吊桿與行走軌道梁連接；行走軌道梁沿橋梁延伸方向的兩側設置且與橋梁本體底部平行，在行走軌道梁底部外壁兩側上焊接有齒條；橋梁檢修桁車沿橋梁寬度方向設置且兩側固定有驅動組件，驅動組件與行走軌道梁活動連接，驅動組件由支架和與齒條嚙合的齒輪構成，支架上安裝有搖手，搖手的一端固定有齒輪。通過搖動手柄，齒輪會沿齒條行進，帶動橋梁檢修桁車在行走軌道梁上運動，實現對斜拉橋橋梁底部的檢測維護，不受橋梁斜拉索的影響，可深入橋梁底部。

技術領域

本實用新型涉及橋梁檢修設備技術領域，具體涉及斜拉橋檢修設備。

背景技術

公路橋梁檢測車根據工作平臺結構形式的不同，可分為吊籃式和桁架式兩種，兩種類型的技術均己趨于成熟。吊籃式作業平臺，結構小巧，工作相對靈活，對橋梁上部和下部都能檢測，但是在橋下只能做點陣式檢測。桁架式橋梁檢測車，其采用通道式平臺，承載能力大，穩定性強。工作平臺在檢測工作中始終保持水平，以便于進行檢測作業，作業時檢測車可以在不將桁架收回的情況下在橋上慢速走行，提高作業效率。該類型受斜拉橋拉索的限制，提供不了作業平臺。

對于斜拉橋，由于受斜拉索限制，橋檢車桁架無法伸入主跨橋梁下部，巡檢養護較為困難；同時此類橋大部分處于咽喉要道，具有車流密度大、封閉性強、檢測維修時間受限的特點。所有這些，一方面導致橋梁的維護問題變得更加嚴峻；一方面又導致現有的橋梁檢測設備及手段無法適應當前橋梁的檢測作業需求，因此，亟待開發根據此類橋梁技術衍生的檢測維修設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種斜拉橋檢修設備，解決現有檢修設備無法適應斜拉橋梁底部檢修作業需求的問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：斜拉橋檢修設備，其特征在于：包含橋梁檢修桁車、固定架組件、行走軌道梁和驅動組件，所述固定架組件相對設置且通過緊固件固定于橋梁本體兩側上，自由端通過吊桿與行走軌道梁連接；所述行走軌道梁沿橋梁延伸方向的兩側設置且與橋梁本體底部平行，在行走軌道梁底部外壁兩側上焊接有齒條；所述橋梁檢修桁車沿橋梁寬度方向設置且兩側固定有驅動組件，驅動組件與行走軌道梁活動連接，驅動組件由支架和與齒條嚙合的齒輪構成，支架上安裝有搖手，搖手的一端固定有齒輪。

更進一步的技術方案是所述支架呈U型，兩側壁內側相對設置有滾輪，滾輪與行走軌道梁底部內側磨合，支架底部與橋梁檢修桁車頂部固定連接。

更進一步的技術方案是所述支架相對設置兩組以上，每個支架內設置有2個以上的滾輪。

更進一步的技術方案是所述橋梁檢修桁車主體為由鋼管構成的方形框架，其頂部開口、側壁安裝有鋁板、底部安裝有花紋鋼板。

更進一步的技術方案是所述方形框架頂部上焊接有圓鋼桿，圓鋼桿外側套接有防墜掛件，防墜掛件頂部活動扣接于行走軌道梁側壁上。

更進一步的技術方案是所述防墜掛件底部設有套接圓鋼桿的圓孔，圓孔內側壁焊接有套管，套管內側壁與圓鋼桿外側壁套接。

更進一步的技術方案是所述橋梁檢修桁車上方安裝有圍護裝置，圍護裝置由防護門、圍護框架、上下爬梯和扶手構成，防護門位于圍護框架頂部，上下爬梯設置于圍護框架內側壁上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：提供一種結構簡單、操作方便的斜拉橋檢修設備，通過搖動手柄，齒輪會沿齒條行進，帶動橋梁檢修桁車在行走軌道梁上沿橋梁延伸方向運動，實現對斜拉橋橋梁底部的檢測維護。此設備不受橋梁斜拉索的影響，可深入橋梁底部進行檢修，同時可進行連續作業，避開線路設施，通過自行驅動檢修車運行，對檢修作業點控制到位，現場適應力強，工作效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型斜拉橋檢修設備的結構示意圖。