[實(shí)用新型]一種汽車零配件生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820524307.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN208412486U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王忠?guī)r;王梓寧;朱春鶴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)春誠成汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B65D19/44
• 分類號(hào): B65D19/44;B65D19/38;B65D19/40;B65D85/68
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本實(shí)用新型公開了一種汽車零配件生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底盤和設(shè)置在底盤上方的工作臺(tái)，工作臺(tái)的上側(cè)壁開設(shè)有第一安裝槽，第一安裝槽的兩側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，螺紋桿的側(cè)壁上設(shè)有相反方向的螺紋，螺紋桿的側(cè)壁套接有兩個(gè)相對(duì)稱的螺母，兩個(gè)螺母的上側(cè)壁均連接有夾板，工作臺(tái)的下側(cè)壁開設(shè)有與第一安裝槽相連通的轉(zhuǎn)腔，轉(zhuǎn)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿靠近螺紋桿的一端連接有第一斜齒輪，螺紋桿的側(cè)壁套接有與第一斜齒輪相嚙合的第二斜齒輪，底盤的上側(cè)壁開設(shè)有第二安裝槽，第二安裝槽的兩側(cè)壁連接有彈簧，兩個(gè)彈簧遠(yuǎn)離第二安裝槽槽壁的一端均連接有固定塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于實(shí)現(xiàn)汽車零配件生產(chǎn)過程中的轉(zhuǎn)運(yùn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車零配件生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

汽車配件流水線生產(chǎn)后要轉(zhuǎn)運(yùn)到專門的放置處進(jìn)行堆放那個(gè)，一下規(guī)則的零配件在未包裝前在運(yùn)輸裝置上十分容易因顛婆發(fā)生相互碰撞，從而使得零配件之間相互磕傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車零配件生產(chǎn)時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)不便的問題，而提出的一種汽車零配件生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車零配件生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括底盤和設(shè)置在底盤上方的工作臺(tái)，工作臺(tái)的上側(cè)壁開設(shè)有第一安裝槽，第一安裝槽的兩側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，螺紋桿的側(cè)壁上設(shè)有相反方向的螺紋，螺紋桿的側(cè)壁套接有兩個(gè)相對(duì)稱的螺母，兩個(gè)螺母的上側(cè)壁均連接有夾板，工作臺(tái)的下側(cè)壁開設(shè)有與第一安裝槽相連通的轉(zhuǎn)腔，轉(zhuǎn)腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿靠近螺紋桿的一端連接有第一斜齒輪，螺紋桿的側(cè)壁套接有與第一斜齒輪相嚙合的第二斜齒輪，底盤的上側(cè)壁開設(shè)有第二安裝槽，第二安裝槽的兩側(cè)壁連接有彈簧，兩個(gè)彈簧遠(yuǎn)離第二安裝槽槽壁的一端均連接有固定塊，兩個(gè)固定塊的上側(cè)壁均鉸動(dòng)連接有連接桿，兩個(gè)連接桿遠(yuǎn)離固定塊的一端與工作臺(tái)鉸動(dòng)連接。

優(yōu)選的，底盤的下側(cè)壁四角處均連接有支撐柱，支撐柱遠(yuǎn)離底盤的一端均連接有支撐板，支撐柱內(nèi)開設(shè)有下端開口的安裝腔，安裝腔的上側(cè)壁固定連接有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的輸出端固定連接有承接板，承接板遠(yuǎn)離電動(dòng)推桿的一端固定連接有支撐桿，支撐桿遠(yuǎn)離承接板的一端連接有萬向輪，支撐板的上側(cè)壁開設(shè)有與萬向輪相匹配的通孔。

優(yōu)選的，工作臺(tái)的下側(cè)壁連接有伺服驅(qū)動(dòng)電機(jī)，伺服驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器連接有主動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)桿的側(cè)壁套設(shè)有主動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪。

優(yōu)選的，第二安裝槽的下側(cè)壁開設(shè)有第一滑槽，兩個(gè)固定塊的下側(cè)壁均連接有第一滑塊，兩個(gè)第一滑塊與第一滑槽滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，安裝腔的兩側(cè)壁開設(shè)有相對(duì)稱的第二滑槽，承接板的兩端連接有相對(duì)稱的第二滑塊，第二滑塊與第二滑槽滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，底盤的上側(cè)壁連接有兩個(gè)相對(duì)稱的限位板，兩個(gè)限位板相向側(cè)壁均開設(shè)有第三滑槽，工作臺(tái)的兩端連接有相對(duì)稱的第三滑塊，第三滑塊與第三滑槽滑動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車零配件生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，具備以下有益效果：

1、該汽車零配件生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，通過設(shè)置轉(zhuǎn)桿、第一斜齒輪、第二斜齒輪、螺紋桿、螺母和夾板，彈簧、第二安裝槽、固定塊和連接桿，當(dāng)需要對(duì)規(guī)則矩形零配件進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，將零配件放置在兩個(gè)夾板之間，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)第一斜齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，第一斜齒輪與第二斜齒輪相互嚙合，故帶動(dòng)螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿上設(shè)有相反方向的螺紋，故帶動(dòng)兩個(gè)螺母上的夾板做相向運(yùn)動(dòng)，通過兩個(gè)夾板將零配件固定住，在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中，工作臺(tái)受到壓力，通過鉸接的連接桿壓縮彈簧對(duì)零配件起到減震作用。

2、該汽車零配件生產(chǎn)用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，通過設(shè)置支撐柱、電動(dòng)推桿、支撐板、承接板、支撐桿、萬向輪和通孔，當(dāng)需要對(duì)規(guī)則矩形零配件進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，通過啟動(dòng)電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的輸出端帶動(dòng)承接板往下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)萬向輪從支撐板上的通孔中伸出，便于實(shí)現(xiàn)了對(duì)底盤的移動(dòng)。