[實用新型]一種汽車道路試驗模擬系統

有效

• 申請號: 201820523895.0
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208076164U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 董坤;唐友名;張袁偉;林賢捷;袁慧韻
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 何建華

1.一種汽車道路試驗模擬系統，其特征在于：包括參照車輛、參照車輛的整車控制器、被測車輛、被測車輛的整車控制器、數據采集終端、轉鼓試驗臺、試驗臺控制模塊、試驗臺控制面板、力矩傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、位移傳感器、制動踏板行程傳感器和自動制動輔助裝置，所述參照車輛用于在實際道路上行駛，所述參照車輛的整車控制器用于將參照車輛的運行狀態信息發送給數據采集終端，所述力矩傳感器用于測量參照車輛的變速箱輸出的轉矩信息并傳輸給數據采集終端，所述速度傳感器用于測量參照車輛的實際行駛車速信息并傳輸給數據采集終端，所述加速度傳感器和位移傳感器用于測量參照車輛的振動信息并傳輸給數據采集終端，所述制動踏板行程傳感器用于檢測駕駛員在參照車輛制動過程中踩下制動踏板的時間和行程并傳輸給數據采集終端，所述數據采集終端通過無線通信將接收到的相關信息傳輸給試驗臺控制模塊，所述轉鼓試驗臺、被測車輛的整車控制器和試驗臺控制面板分別與試驗臺控制模塊通信連接，所述被測車輛設置在轉鼓試驗臺上，所述自動制動輔助裝置用于無駕駛員操作時，由被測車輛的整車控制器控制自動制動輔助裝置對被測車輛采取制動措施，所述試驗臺控制模塊根據接收的相關信息相應地控制轉鼓試驗臺和被測車輛的整車控制器再現參照車輛的實際道路行駛狀態，從而實現被測車輛的道路試驗。

2.根據權利要求1所述的汽車道路試驗模擬系統，其特征在于：還包括便攜式移動終端，所述便攜式移動終端與試驗臺控制模塊通信連接，用于獲取目標車速曲線和實際車速曲線，并根據實際車速曲線對目標車速曲線的跟隨程度給出加速、減速或保持的提示。

3.根據權利要求1所述的汽車道路試驗模擬系統，其特征在于：所述數據采集終端包括數據存儲模塊和GPRS通信模塊，所述數據存儲模塊用來存儲接收到的相關信息，所述GPRS通信模塊用于將接收到的相關信息傳輸給試驗臺控制模塊。

4.根據權利要求1所述的汽車道路試驗模擬系統，其特征在于：所述轉鼓試驗臺包括模擬垂直振動的伺服振動機構，所述轉鼓試驗臺至少設置有前后兩組轉鼓，被測車輛的主動輪和從動輪都停放在轉鼓上。

5.根據權利要求4所述的汽車道路試驗模擬系統，其特征在于：所述試驗臺控制模塊根據接收到的加速度傳感器和位移傳感器的信息相應地控制伺服振動機構的振幅和頻率。

6.根據權利要求1所述的汽車道路試驗模擬系統，其特征在于：對于商用車，所述力矩傳感器安裝在傳動軸上，用于測量從變速箱輸出的轉矩；對于轎車，所述力矩傳感器設置在變速箱的輸出軸上，用于測量從變速箱輸出的轉矩。

7.根據權利要求1所述的汽車道路試驗模擬系統，其特征在于：所述加速度傳感器和位移傳感器分別至少設置4個，分別設置在4個車輪上方的車架上。

8.根據權利要求1所述的汽車道路試驗模擬系統，其特征在于：還包括安全防護裝置，所述安全防護裝置用于防止被測車輛駛出轉鼓。

9.根據權利要求8所述的汽車道路試驗模擬系統，其特征在于：所述安全防護裝置為鎖鏈或設置在車輪前后的可升降障礙機構。

10.根據權利要求1所述的汽車道路試驗模擬系統，其特征在于：所述轉鼓試驗臺的數量為多個，相應地被測車輛的數量也為多個。