[實用新型]一種鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置

有效

• 申請號: 201820521023.0
• 申請日: 2018-04-05
• 公開（公告）號: CN208109424U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 吳志鵬;王俊東;李世業;曾志平;王衛東;梁程斌;黃相東;申石文;盧朝輝;張鳳東;周合珍
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置，包括主框架(9)以及處于所述主框架(9)底部的鐵路軌道模擬結構(7)，其特征在于，所述主框架(9)與鐵路軌道模擬結構(7)之間設有用于模擬列車在實際運行時作用于軌道結構的輪軌高頻沖擊加載模擬裝置，鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置通過用于模擬列車車輪的模擬機構作用至鐵路軌道模擬結構(7)上；

所述的鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置包括一組安裝在主框架(9)中部用于模擬列車運行的輪軸系統(6)，安裝在主框架(9)上部兩端的輪軸升降系統(4)，安裝在主框架(9)上部中間位于輪軸系統正上方的剎車系統(5)，安裝在主框架底部四個角點的水平調節系統(1)，安裝在主框架(9)底部橫梁上的滑動車輪(8)，安裝在主框架一側的控制臺(2)及安裝在控制臺上方的液壓控制系統(3)。

2.根據權利要求1所述的鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置，其特征在于，所述輪軸系統(6)由一對鐵路列車輪對組成，通過輪軸升降系統(4)控制升降高度，并輔助以剎車系統(5)進行固定。

3.根據權利要求1或2所述的鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置，其特征在于，所述輪軸升降系統(4)包括位于主框架(9)上部兩端的兩個液壓千斤頂(30)，頂升液壓千斤頂(30)底部與主框架(9)上部的中間工字鋼橫梁(31)固定，頂升液壓千斤頂(30)頂部與頂部工字鋼橫梁(32)相接觸，頂部工字鋼橫梁(32)兩端底部各垂直安裝一根立柱套管(21)，立柱套管(21)底部通過固定扣件(23)與輪軸系統(6)連接。

4.根據權利要求1所述的鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置，其特征在于，所述剎車系統(5)是在一根圓柱軸(19)兩端各設置一個圓形齒輪(20)，圓形齒輪(20)與立柱套管(21)內部設置的齒輪滑道(22)嚙合；圓柱軸(19) 的中段安裝有的圓盤(17)，圓盤(17)兩側的連桿上分別設置一個剎車鼓輪片(15)，連桿經拉桿(18)通過電力液壓制動儀(16)控制動作。

5.根據權利要求1所述的鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置，其特征在于，所述水平調節系統(1)是在主框架(9)底部安裝有四個液壓千斤頂，液壓千斤頂由液壓控制系統(3)控制。

6.根據權利要求1所述的鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置，其特征在于，所述控制臺(2)外部包括電源開關(10)、輪軸升降系統開關(11)、水平調節系統開關(12)、輪軸自由下落按鈕(13)、輪軸升降高度位移顯示儀(14)，控制臺(2)用于控制操作該鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置；控制臺內部由控制電路組成，控制電路是按鈕通過電線(36)順序連接熔斷器(33)、斷電器(34)、接觸器(35)及控制按鈕，其中接觸器(35)通過電線與控制臺(2)上部的液壓控制系統(3)相連接。

7.根據權利要求1所述的鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置，其特征在于，所述液壓控制系統(3)由控制臺的控制電路先與伺服閥集成塊(25)相連接，然后依次連接比例伺服閥(27)，比例伺服閥(27)分別連接溢流閥(24)和壓力表(37)，接著同時連接在疊加式過濾閥(26)，然后又連接高壓柱塞泵(28)，再通過油管(29)連接各液壓千斤頂。

8.根據權利要求2所述的鐵路輪軌高頻沖擊加載模擬裝置，其特征在于，主框架(9)底部安裝有滑動車輪(8)。