[實(shí)用新型]一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的行車安全預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820519289.1
• 申請(qǐng)日: 2018-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN208306489U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐慧泉;姜偉;左坤;梅華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都有客科技有限公司
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00;B60R16/023;G08C17/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本實(shí)用新型公開了一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的行車安全預(yù)警系統(tǒng)，包括服務(wù)器、位于車內(nèi)的圖像采集裝置、距離采集裝置、速度采集裝置、震動(dòng)采集裝置、A/D轉(zhuǎn)換裝置、無線通信裝置、報(bào)警裝置、現(xiàn)場控制器和控制面板裝置；所述圖像采集裝置用于實(shí)時(shí)攝取人眼圖像并將攝取的圖像發(fā)送至現(xiàn)場控制器；所述距離采集裝置用于實(shí)時(shí)偵測車輛周圍障礙物；所述速度采集裝置用于實(shí)時(shí)測量車輛行駛速度和行駛距離；所述震動(dòng)采集裝置用于實(shí)時(shí)測量道路的平順度。本實(shí)用新型能夠?qū)崟r(shí)采集行駛車輛的行車數(shù)據(jù)，并能夠通過采集人眼圖像判斷駕駛?cè)藛T是否處于疲勞狀態(tài)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，將所采集的行車數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器建立個(gè)人數(shù)據(jù)庫，并生成個(gè)人行車建議。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及行車安全預(yù)警領(lǐng)域，尤其涉及一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的行車安全預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著私家車的大量普及，越來越多的車在路上行駛，道路的復(fù)雜程度也越來越嚴(yán)重，各種隱患難以立即察覺到，經(jīng)常會(huì)發(fā)生各種安全的事故，極大的威脅了公路行車安全，行車安全就成了一個(gè)重要的課題。因此需要對(duì)高速公路行車安全進(jìn)行有效的管理，減少事故發(fā)生。消費(fèi)者對(duì)汽車的要求不再是僅僅局限于是否擁有汽車，而是更加注重?fù)碛幸惠v什么樣的車，其中，汽車的安全性能是每個(gè)車主關(guān)注的首要因素。市面上所有的車輛安全預(yù)警系統(tǒng)均是獨(dú)立運(yùn)作在每一臺(tái)車上，也就是說只能當(dāng)駕車出現(xiàn)了明確的安全隱患時(shí)，才會(huì)進(jìn)行報(bào)警，汽車安全預(yù)警系統(tǒng)的功能并不能得到全面的體現(xiàn)。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的行車安全預(yù)警系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的行車安全預(yù)警系統(tǒng)。

具體的，本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的行車安全預(yù)警系統(tǒng)，包括服務(wù)器、位于車內(nèi)的圖像采集裝置、距離采集裝置、速度采集裝置、震動(dòng)采集裝置、A/D轉(zhuǎn)換裝置、無線通信裝置、報(bào)警裝置、現(xiàn)場控制器和控制面板裝置；

所述圖像采集裝置通過雙絞線和現(xiàn)場控制器相連接，用于實(shí)時(shí)攝取人眼圖像并將攝取的圖像發(fā)送至現(xiàn)場控制器；

所述距離采集裝置通過CAN總線和現(xiàn)場控制器相連接，用于實(shí)時(shí)偵測車輛周圍障礙物并發(fā)送信號(hào)至現(xiàn)場控制器；

所述速度采集裝置通過CAN總線和現(xiàn)場控制器相連接，用于實(shí)時(shí)測量車輛行駛速度和行駛距離并發(fā)送數(shù)據(jù)至現(xiàn)場控制器；

所述震動(dòng)采集裝置與A/D轉(zhuǎn)換裝置相連接，用于實(shí)時(shí)測量道路的平順度；

所述A/D轉(zhuǎn)換裝置通過SPI接口和現(xiàn)場控制器相連接，用于進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，現(xiàn)場控制器讀取車輛震動(dòng)數(shù)據(jù)；

所述無線通信裝置通過串口和現(xiàn)場控制器相連接，用于現(xiàn)場控制器與服務(wù)器交互數(shù)據(jù)；

所述報(bào)警裝置通過普通I/O接口和現(xiàn)場控制器相連接，用于提醒駕駛員汽車行車安全預(yù)警；

所述控制面板裝置與現(xiàn)場控制器相連接，用于實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。

進(jìn)一步地，所述圖像采集裝置包括高分辨率攝像頭和圖像采集卡，所述高分辨率攝像頭用于實(shí)時(shí)采集人眼圖像信息，并將采集到的圖像信號(hào)發(fā)送給圖像采集卡；所述圖像采集卡用于接收攝像頭模塊發(fā)送的圖像信息并進(jìn)行壓縮處理后，將處理后的圖像信息發(fā)送給現(xiàn)場控制器。

進(jìn)一步地，所述現(xiàn)場控制器為ARM@Cortex-A9高性能嵌入式處理器，用于處理圖像采集裝置攝取的人眼圖像，通過分析比對(duì)攝取圖像判斷駕駛員處于疲勞狀態(tài)時(shí)，控制調(diào)整車輛行駛參數(shù)并報(bào)警提醒駕駛員休息。

進(jìn)一步地，所述距離采集裝置為毫米波雷達(dá)傳感器，用于測量車身周圍與其他障礙物之間的距離。

進(jìn)一步地，所述震動(dòng)采集裝置為高精密模擬陀螺儀，用于測量道路的平順度，根據(jù)不同的行車環(huán)境為駕駛員提供一個(gè)參考行駛速度。