[實(shí)用新型]車(chē)輛自平衡防傾系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820519147.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208325426U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁安治
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 梁安治
• 主分類(lèi)號(hào): B62D49/08
• 分類(lèi)號(hào): B62D49/08;B62D37/00
• 代理公司: 廣西南寧明智專(zhuān)利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 45106
• 代理人: 黎明天

1.一種車(chē)輛自平衡防傾系統(tǒng)，其特征在于，包括液壓缸總成（1），電機(jī)液壓油泵（2），油箱（3），電子閥（4）和搖擺模塊器（5），其中，電機(jī)液壓油泵（2）的進(jìn)油口與油泵進(jìn)油管（6）連接，油泵進(jìn)油管（6）的另一端與油箱（3）的出油口連接；油箱（3）的回油口與回油管（7）連接，回油管（7）的另一端與三通接頭（8）連接；三通接頭（8）的另外兩端分別與油泵回油管（9）和電子閥回油管（10）連接，油泵回油管（9）的另一端與電機(jī)液壓油泵（2）的回油口連接，電子閥回油管（10）的另一端與電子閥（4）的回油口連接；電子閥（4）的進(jìn)油口與電機(jī)液壓油泵（2）的出油口之間通過(guò)油泵出油管（11）連接；

液壓缸總成（1）的數(shù)量為4個(gè)，液壓缸總成（1）的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有活塞（36），該活塞（36）上連接有活塞推桿（37），活塞（36）將內(nèi)腔分隔為上腔和下腔，液壓缸總成（1）的上進(jìn)油口（38）與上腔導(dǎo)通，液壓缸總成（1）的下進(jìn)油口（39）與下腔導(dǎo)通；液壓缸總成（1）的活塞推桿（37）露出液壓缸總成（1）外部的部分為上細(xì)下粗的階梯狀，活塞推桿（37）的粗段外部設(shè)有大減震彈簧（40），粗段的頂面設(shè)有墊片（41）；活塞推桿（37）的細(xì)段穿過(guò)車(chē)架（44）的安裝孔，在被車(chē)架（44）分隔的兩端細(xì)段外部各設(shè)有一個(gè)小減震彈簧（42），小減震彈簧（42）的外徑小于大減震彈簧（40）的內(nèi)徑，細(xì)段的頂部設(shè)有與其配合的、外徑大于小減震彈簧（42）的外徑的螺帽（43）；

電子閥（4）設(shè)有第一出油口（12）和第二出油口（13），底端設(shè)有左接線口（14）和右接線口（15）；

電子閥（4）的第一出油口（12）通過(guò)管路分別與安裝在車(chē)架（44）左側(cè)位置的液壓缸總成（1）的上進(jìn)油口（38）和安裝在車(chē)架（44）右側(cè)位置的液壓缸總成（1）的下進(jìn)油口（39）連接；

電子閥（4）的第二出油口（13）通過(guò)管路分別與安裝在車(chē)架（44）右側(cè)位置的液壓缸總成（1）的上進(jìn)油口（38）和安裝在車(chē)架（44）左側(cè)位置的液壓缸總成（1）的下進(jìn)油口（39）連接；

電子閥（4）的左接線口（14）和右接線口（15）分別通過(guò)導(dǎo)線與搖擺模塊器（5）的左接口（49）和右接口（50）電連接；搖擺模塊器（5）的左接口（49）和右接口（50）分別通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)液壓油泵（2）電連接；電子閥（4）、電機(jī)液壓油泵（2）和搖擺模塊器（5）均由電瓶供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛自平衡防傾系統(tǒng)，其特征在于，所述的電子閥（4）的第一出油口（12）與第一出油管（16）連接，第一出油管（16）的另一端與第一出油三通（17）連接，第一出油三通（17）的另外兩端分別與第一前進(jìn)油管（18）和第一后進(jìn)油管（19）連接，第一前進(jìn)油管（18）另一端與第一前油缸用三通（20）連接，第一前油缸用三通（20）的另外兩端分別與安裝在車(chē)架（44）左前位置的液壓缸總成（1）的上進(jìn)油口（38）和安裝在車(chē)架（44）右前位置的液壓缸總成（1）的下進(jìn)油口（39）通過(guò)左前側(cè)上進(jìn)油管（21）和右前側(cè)下進(jìn)油管（22）連接；第一后進(jìn)油管（19）另一端與第一后油缸用三通（23）連接，第一后油缸用三通（23）的另外兩端分別與安裝在車(chē)架（44）左后位置的液壓缸總成（1）的上進(jìn)油口（38）和安裝在車(chē)架（44）右后位置的液壓缸總成（1）的下進(jìn)油口（39）通過(guò)左后側(cè)上進(jìn)油管（24）和右后側(cè)下進(jìn)油管（25）連接；

電子閥（4）的第二出油口（13）與第二出油管（26）連接，第二出油管（26）的另一端與第二出油三通（27）連接，第二出油三通（27）的另外兩端分別與第二前進(jìn)油管（28）和第二后進(jìn)油管（29）連接，第二前進(jìn)油管（28）另一端與第二前油缸用三通（30）連接，第二前油缸用三通（30）的另外兩端分別與安裝在車(chē)架（44）左前位置的液壓缸總成（1）的下進(jìn)油口（39）和安裝在車(chē)架（44）右前位置的液壓缸總成（1）的上進(jìn)油口（38）通過(guò)左前側(cè)下進(jìn)油管（31）和右前側(cè)上進(jìn)油管（32）連接；第二后進(jìn)油管（29）另一端與第二后油缸用三通（33）連接，第二后油缸用三通（33）的另外兩端分別與安裝在車(chē)架（44）左后位置的液壓缸總成（1）的下進(jìn)油口和（39）安裝在車(chē)架（44）右后位置的液壓缸總成（1）的上進(jìn)油口（38）通過(guò)左后側(cè)下進(jìn)油管（34）和右后側(cè)上進(jìn)油管（35）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛自平衡防傾系統(tǒng)，其特征在于，所述的搖擺模塊器（5）包括殼體（45），設(shè)置在殼體（45）內(nèi)部、兩端固定在殼體（45）前內(nèi)壁和后內(nèi)壁、并與殼體（45）頂面平行的吊桿（46），懸掛在吊桿（46）上、可左右搖擺的金屬擺件（47），以及位于金屬擺件（47）左右兩側(cè)的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)（48），金屬擺件（47）靜止時(shí)與觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)（48）并無(wú)接觸，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)（48）通過(guò)導(dǎo)線分別與搖擺模塊器（5）的左接口（49）和右接口（50）連接。