[實(shí)用新型]一種車(chē)輛門(mén)檻有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820519014.8 | 申請(qǐng)日: | 2018-04-12 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208036445U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-11-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 尉士田;丁智;黃衛(wèi);田張浪 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 吉利汽車(chē)研究院(寧波)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B62D25/20 | 分類(lèi)號(hào): | B62D25/20 |
| 代理公司: | 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 薛峰;康正德 |
| 地址: | 315336 浙江省*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 后段 門(mén)檻 內(nèi)板 外板 側(cè)板 側(cè)面碰撞 加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 側(cè)碰 抵接 門(mén)框 變形 侵入 汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型 車(chē)體側(cè)面 有效傳遞 整車(chē)安全 力傳遞 碰撞力 車(chē)體 側(cè)面 受傷 | ||
1.一種車(chē)輛門(mén)檻,其特征在于,車(chē)輛門(mén)檻的后段包括門(mén)檻后段內(nèi)板、門(mén)檻后段外板及安裝于所述門(mén)檻后段內(nèi)板和所述門(mén)檻后段外板之間的加強(qiáng)結(jié)構(gòu);
其中,所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括頂板和兩個(gè)側(cè)板,所述兩個(gè)側(cè)板分別連接在所述頂板的兩個(gè)相對(duì)的端部,以與所述頂板形成門(mén)框型結(jié)構(gòu),所述頂板抵接于所述門(mén)檻后段內(nèi)板的外側(cè),所述側(cè)板的部分邊緣抵接于所述門(mén)檻后段外板內(nèi)側(cè),以將所述門(mén)檻后段外板受到的側(cè)面碰撞載荷傳遞至所述門(mén)檻后段內(nèi)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛門(mén)檻,其特征在于,每個(gè)所述側(cè)板的鄰近所述門(mén)檻后段外板的外側(cè)邊緣均設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu),所述翻邊結(jié)構(gòu)由所述側(cè)板的外側(cè)邊緣沿垂直于該側(cè)板、且背離另一側(cè)板的方向彎折延伸,所述翻邊結(jié)構(gòu)與所述門(mén)檻后段外板的內(nèi)側(cè)相抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛門(mén)檻,其特征在于,每個(gè)所述側(cè)板的鄰近所述門(mén)檻后段內(nèi)板的外側(cè)邊緣與所述門(mén)檻后段內(nèi)板相抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛門(mén)檻,其特征在于,每個(gè)所述側(cè)板均設(shè)有側(cè)板加強(qiáng)部,所述側(cè)板加強(qiáng)部由部分所述側(cè)板向另一側(cè)板所在方向凹陷形成;
其中,車(chē)身寬度方向?yàn)樗鰝?cè)板加強(qiáng)部的長(zhǎng)度方向,所述側(cè)板加強(qiáng)部沿其長(zhǎng)度方向具有相對(duì)的兩端,一端與所述翻邊結(jié)構(gòu)相連,另一端與所述頂板相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛門(mén)檻,其特征在于,所述頂板設(shè)有頂板加強(qiáng)部,所述頂板加強(qiáng)部由部分所述頂板向所述側(cè)板所在方向凹陷形成;
其中,車(chē)身長(zhǎng)度方向?yàn)樗鲰敯寮訌?qiáng)部的長(zhǎng)度方向,所述頂板加強(qiáng)部沿其長(zhǎng)度方向的兩端分別與兩個(gè)所述側(cè)板加強(qiáng)部相連,所述頂板加強(qiáng)部與兩個(gè)所述側(cè)板加強(qiáng)部構(gòu)成門(mén)框型加強(qiáng)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛門(mén)檻,其特征在于,所述側(cè)板上設(shè)有沿側(cè)板厚度方向貫穿所述側(cè)板的減重孔,以降低所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的重量。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛門(mén)檻,其特征在于,所述減重孔設(shè)置于所述側(cè)板加強(qiáng)部上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛門(mén)檻,其特征在于,所述頂板上設(shè)有沿頂板厚度方向貫穿所述頂板的定位孔,用于所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)的定位。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛門(mén)檻,其特征在于,所述定位孔設(shè)置于所述頂板加強(qiáng)部上。
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