[實用新型]一種智慧物流貨物輸送平臺

有效

• 申請號: 201820518535.1
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN208070669U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 王瑾
• 申請（專利權）人: 臨沂大學
• 主分類號: B65G23/24
• 分類號: B65G23/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種輸送裝置，更具體的說是一種智慧物流貨物輸送平臺,包括側板Ⅰ、側板Ⅱ、動力機構、傳動機構、變速機構、主動運輸機構、連接板和從動運輸機構，動力機構通過螺栓固定連接在側板Ⅰ上，傳動機構轉動連接在側板Ⅰ上，變速機構滑動連接在側板Ⅰ上，主動運輸機構滑動連接在側板Ⅰ上，從動運輸機構滑動連接在側板Ⅱ上，主動運輸機構和從動運輸機構通過運輸帶傳動連接，動力機構和傳動機構通過帶傳動連接，可以根據貨物的重量自動調整運輸速度，當貨物較輕時需要的傳動扭矩小，主動運輸輪可以自動加快轉動速度降低扭矩；當貨物較重時需要的傳動扭矩較大，主動運輸輪可以自動減慢速度增加傳動扭矩使貨物的運輸更加穩定。

技術領域

本實用新型涉及一種輸送裝置，更具體的說是一種智慧物流貨物輸送平臺。

背景技術

例如專利號CN201521087927.X一種貨物輸送管道，旨在解決現有的貨物輸送管道由于固定連接在墻體上，占據的空間較大，而且不能移動，無法自由調節高度，不適用于有多個倉庫或者倉庫有多層的現實情況。其技術方案要點是一種貨物輸送管道，包括輸送管道基體，所述輸送管道基體轉動連接有支架，所述支架包括前支架和后支架，所述支架底部設有滾輪，所述支架固定連接有支條，所述后支架上設有調位桿，所述調位桿一端與后支架滑動連接，所述調位桿另一端與輸送管道基體轉動連接；該實用新型的缺點是不能根據貨物的重量自動調整傳動速度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種智慧物流貨物輸送平臺，可以根據貨物的重量自動調整運輸速度。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種智慧物流貨物輸送平臺，包括側板Ⅰ、側板Ⅱ、動力機構、傳動機構、變速機構、主動運輸機構、連接板和從動運輸機構，所述側板Ⅰ上設置有滑動槽Ⅰ，滑動槽Ⅰ豎直設置在側板Ⅰ上；

所述側板Ⅱ上設置有滑動槽Ⅱ，滑動槽Ⅱ豎直設置在側板Ⅱ上；

所述動力機構包括電機和動力帶輪，動力帶輪通過連接鍵和卡簧固定連接在電機的輸出軸上；

所述傳動機構包括傳動軸、傳動帶輪和變速齒輪Ⅰ，傳動帶輪通過連接鍵和卡簧固定連接在傳動軸的右端，變速齒輪Ⅰ通過連接鍵和卡簧固定連接在傳動軸的中端；

所述變速機構包括變速軸、滑動塊Ⅰ、齒輪Ⅰ、變速齒輪Ⅱ、轉動擋板Ⅰ、轉動擋板Ⅱ、壓縮彈簧、限位擋板和周向連接鍵，齒輪Ⅰ通過連接鍵和卡簧固定連接在變速軸的左端，所述滑動塊Ⅰ設置有兩個，變速軸的兩端分別通過軸承和卡簧轉動連接在兩個滑動塊Ⅰ上，轉動擋板Ⅱ通過軸承和卡簧轉動連接在變速軸的右端，轉動擋板Ⅱ位于右側滑動塊Ⅰ的左側，變速齒輪Ⅱ通過周向連接鍵周向連接在變速軸上，限位擋板設置有兩個，兩個限位擋板分別通過螺栓固定連接在周向連接鍵的兩端，轉動擋板Ⅰ通過軸承和卡簧轉動連接在變速齒輪Ⅱ上，壓縮彈簧套裝在變速軸上，壓縮彈簧位于轉動擋板Ⅰ和轉動擋板Ⅱ之間；

所述主動運輸機構包括主動運輸軸、滑動塊Ⅱ、齒輪Ⅱ和主動運輸輪，齒輪Ⅱ通過連接鍵和卡簧固定連接在主動運輸軸的左端，滑動塊Ⅱ設置有兩個，主動運輸軸的兩端分別通過軸承和卡簧轉動連接在兩個滑動塊Ⅱ上，主動運輸輪通過連接鍵和卡簧固定連接在主動運輸軸的中端；

所述從動運輸機構包括從動運輸軸、滑動塊Ⅲ和從動運輸輪，從動運輸輪通過連接鍵和卡簧固定連接在從動運輸軸的中端，滑動塊Ⅲ設置有兩個，兩個滑動塊Ⅲ分別通過軸承和卡簧轉動連接在從動運輸軸通過螺栓固定連接在側板Ⅰ的下端，側板Ⅰ設置有兩個，傳動軸的兩端分別通過軸承和卡簧轉動連接在兩個側板Ⅰ上，動力帶輪和傳動帶輪通過帶傳動連接，兩個滑動塊Ⅰ分別滑動連接在兩個滑動槽Ⅰ內，兩個滑動塊Ⅱ分別滑動連接在兩個滑動槽Ⅰ內，變速齒輪Ⅰ和變速齒輪Ⅱ嚙合，連接板的上端通過軸承和卡簧轉動連接在變速軸的右端，連接板的下端通過軸承和卡簧轉動連接在主動運輸軸的右端，齒輪Ⅱ和齒輪Ⅰ嚙合，側板Ⅱ設置有兩個，兩個滑動塊Ⅲ分別滑動連接在兩個滑動槽Ⅱ內，主動運輸輪和從動運輸輪通過運輸帶傳動連接。