[實用新型]一種用于起重行車的安全防護結構

有效

• 申請號: 201820515002.8
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN208218226U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 向仲奎;黃庭深;耿德偉
• 申請（專利權）人: 成都錦興機電有限責任公司
• 主分類號: B66C7/16
• 分類號: B66C7/16;B66C9/08
• 代理公司: 成都科奧專利事務所(普通合伙) 51101
• 代理人: 陳克賢

本實用新型公開了一種用于起重行車的安全防護結構，包括行車和行車軌道，行車包括主梁以及主梁兩端的行走輪架，行走輪架兩端安裝有安全防撞裝置，所述安全防撞裝置包括U型架和緩沖頭，U型架的兩端分別通過第一插銷和第二插銷連接在行走輪架端部的上下兩側，緩沖頭連接在U型架的中部外側，緩沖頭與U型架之間設置有多個緩沖彈簧，行走輪架一端的上部設有第一凸起，另一端的下部設有第二凸起，第一凸起和第二凸起上均設置有插銷孔，第二插銷配合在所述插銷孔內，所述行車軌道兩端設置有緩沖擋座。本實用新型不僅可有效減小相鄰行車之間或行車與導軌端部結構之間的碰撞力，而且相鄰行車之間還可以相互牽引。

技術領域

本實用新型涉及吊裝起重設備技術領域，具體涉及一種用于起重行車的安全防護結構。

背景技術

起重行車是工業廠房內用于起吊物品最常見的起重設備，一般廠房內都會配套有多臺起重行車，當多臺起重行車同時進行工作時，會存在相鄰起重行車之間相互碰撞的隱患，目前針對該情況相鄰起重行車之間一般都會設置防撞裝置，但大多數類型的防撞裝置只考慮了相鄰行車之間的碰撞，忽略了邊側行車碰撞軌道兩端的情形。此外，當其中某臺起重行車發生故障，需要另一臺行車牽引故障行車到指定地點進行維修時，現有的防撞裝置缺乏可牽引的結構，導致相鄰行車無法實現牽引功能。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于起重行車的安全防護結構，該防護結構不僅可有效減小相鄰行車之間或行車與導軌端部結構之間的碰撞力，而且相鄰行車之間還可以相互牽引。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：一種用于起重行車的安全防護結構，包括行車和行車軌道，行車包括主梁以及主梁兩端的行走輪架，行走輪架兩端安裝有安全防撞裝置，所述安全防撞裝置包括U型架和緩沖頭，U型架的兩端分別通過第一插銷和第二插銷連接在行走輪架端部的上下兩側，緩沖頭連接在U型架的中部外側，緩沖頭與U型架之間設置有多個緩沖彈簧，行走輪架一端的上部設有第一凸起，另一端的下部設有第二凸起，第一凸起和第二凸起上均設置有插銷孔，第二插銷配合在所述插銷孔內，所述行車軌道兩端設置有緩沖擋座。

進一步地，所述緩沖擋座包括緩沖墊和底座，底座通過螺栓固定在行車軌道上，緩沖墊固定在底座的內側。

進一步地，所述緩沖墊的內側面為凹弧面，緩沖頭的外側面為與該凹弧面匹配的凸弧面。

進一步地，所述行走輪架兩端的端面為外凸的弧面。

本實用新型具有的有益效果是：

1、通過在行走車輪兩端設置安全防撞裝置，可有效減小相鄰行車之間的碰撞力，從而保證生產的安全性；

2、通過在行車軌道兩端設置與安全防撞裝置配套的緩沖擋座，可有效減小行車與軌道端部外側結構之間的碰撞力；

3、通過在行走輪架兩端設置第一凸起和第二凸起，利用第二插銷可實現相鄰行車之間的活動連接，從而使相鄰行車之間可相互牽引。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中行車的俯視示意圖。

圖中標記：1-行車；2-行車軌道；3-緩沖擋座；4-安全防撞裝置；5-U型架；6-第二插銷；7-第一插銷；8-緩沖頭；9-緩沖彈簧；10-第一凸起；11-第二凸起；12-主梁；13-行走輪架；31-底座；32-緩沖墊。

具體實施方式