[實(shí)用新型]中位鎖止相位器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820513815.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208106516U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉沂松;俞文平;夏運(yùn)聰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 博格華納汽車(chē)零部件（寧波）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01L1/344
• 分類(lèi)號(hào): F01L1/344
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 周民樂(lè)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中位鎖止相位器，包括內(nèi)罩板、轉(zhuǎn)子、定子、外罩板、回位彈簧，轉(zhuǎn)子沿轉(zhuǎn)子主體周向呈品字形分布有三個(gè)葉片，定子具有配合的容置腔容置轉(zhuǎn)子且轉(zhuǎn)子的每一葉片將對(duì)應(yīng)的容置腔分為提前腔室和滯后腔室；轉(zhuǎn)子內(nèi)部設(shè)置有油路通道，分為主油路通道和副油路通道；至少一個(gè)葉片周?chē)O(shè)有能夠連通轉(zhuǎn)子內(nèi)部油路通道與容置腔的兩組油路開(kāi)口，一組為主油路開(kāi)口位于葉片，另一組為副油路開(kāi)口位于轉(zhuǎn)子主體；還包括至少一個(gè)設(shè)置于副油路通道的單向閥。機(jī)油控制閥閥芯移動(dòng)開(kāi)啟或者關(guān)閉主油路，其中主油路開(kāi)啟時(shí)主要控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)至提前或者滯后端面位置，而副油路在被動(dòng)開(kāi)啟時(shí)與單向閥配合控制相位器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)至提前或滯后方向的中間位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸相位器，尤其是涉及一種可中位鎖止的凸輪軸相位器。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(VVT)技術(shù)已成為提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的主流技術(shù)，普及率達(dá)到80％以上，可見(jiàn)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(VVT)已成為發(fā)動(dòng)機(jī)必備技術(shù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以實(shí)現(xiàn)提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。

對(duì)于現(xiàn)有主流的凸輪軸相位器，主要是鎖止在提前或者滯后端面位置(EPL)的端面位置鎖止相位器，只能對(duì)凸輪軸向提前或滯后單側(cè)方向進(jìn)行氣門(mén)開(kāi)閉的正時(shí)調(diào)節(jié)，從技術(shù)上嚴(yán)重限制了發(fā)動(dòng)機(jī)排放和油耗的進(jìn)一步優(yōu)化，為了進(jìn)一步提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的雙向要求，單向調(diào)節(jié)的傳統(tǒng)相位器無(wú)法全面兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的所有工況，比如，冷啟動(dòng)條件下，進(jìn)氣相位器在完全提前相位的壓縮比太低：熱啟動(dòng)條件下，進(jìn)氣相位器在完全滯后相位的壓縮比太高。對(duì)于上述現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要相位器根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)條件，實(shí)現(xiàn)提前和滯后的調(diào)整，或者鎖止在不同的啟動(dòng)位置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可保持在提前和滯后端面之間的任一中間位置并且由任意位置向中間鎖止位置鎖止的相位器。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種中位鎖止相位器，包括內(nèi)罩板、轉(zhuǎn)子、定子、外罩板、回位彈簧，轉(zhuǎn)子沿轉(zhuǎn)子主體周向呈品字形分布有三個(gè)葉片，定子具有配合的容置腔容置轉(zhuǎn)子且轉(zhuǎn)子的每一葉片將對(duì)應(yīng)的容置腔分為提前腔室和滯后腔室；轉(zhuǎn)子內(nèi)部設(shè)置有油路通道，分為主油路通道(轉(zhuǎn)子提前，滯后運(yùn)動(dòng))和副油路通道(異常關(guān)機(jī)情況下，轉(zhuǎn)子回到鎖止位置單獨(dú)油路)；至少一個(gè)葉片周?chē)O(shè)有能夠連通轉(zhuǎn)子內(nèi)部油路通道與容置腔的油路開(kāi)口，該油路開(kāi)口為相互配合的兩組，一組為主油路開(kāi)口位于葉片，另一組為副油路開(kāi)口位于轉(zhuǎn)子主體；還包括至少一個(gè)設(shè)置于副油路通道的單向閥與油路通道配合調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

采用上述技術(shù)方案后，相位器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)主油路與副油路控制，機(jī)油控制閥閥芯移動(dòng)，開(kāi)啟或者關(guān)閉主油路、副油路，其中主油路開(kāi)啟時(shí)主要控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)至提前或者滯后端面位置，而副油路開(kāi)啟時(shí)可與單向閥配合，控制相位器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)至提前或滯后方向的中間位置。

中位鎖止相位器還包括至少一組鎖銷(xiāo)組件，鎖銷(xiāo)組件置于沿轉(zhuǎn)子厚度方向貫通的鎖銷(xiāo)孔中，鎖銷(xiāo)組件包括鎖銷(xiāo)座(防止銷(xiāo)碰到外罩板)、鎖銷(xiāo)彈簧、銷(xiāo)，內(nèi)罩板對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有鎖銷(xiāo)槽，鎖銷(xiāo)座設(shè)置于鎖銷(xiāo)孔遠(yuǎn)離鎖銷(xiāo)槽的一端，銷(xiāo)在彈簧壓力下可移動(dòng)位置卡入鎖銷(xiāo)槽實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的鎖定。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)子主體還設(shè)置有回位彈簧頭部定位銷(xiāo)和回位彈簧輔助定位銷(xiāo)，其中回位彈簧頭部定位銷(xiāo)與轉(zhuǎn)子主體上的孔過(guò)盈配合且轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)檗D(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向，回位彈簧輔助定位銷(xiāo)用以控制彈簧應(yīng)力；定子上設(shè)置有回位彈簧尾端定位銷(xiāo)與定子上的孔配合且轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)檗D(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向；回位彈簧頭部定位銷(xiāo)與回位彈簧尾部定位銷(xiāo)配合連接回位彈簧便于回位彈簧借助回位彈簧頭部、尾端定位銷(xiāo)的轉(zhuǎn)動(dòng)回位從而帶動(dòng)相位器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)子內(nèi)部的主油路通道和副油路通道在轉(zhuǎn)子內(nèi)部相互連通，并與外部油路連通，該外部油路具有一可控制油路導(dǎo)通或者封閉的機(jī)油控制閥以及至少兩個(gè)外油路單向閥，該外油路單向閥設(shè)置于連通主油路通道的油路上。

附圖說(shuō)明