[實用新型]一種儲能式有軌電車供電系統

有效

• 申請號: 201820511097.6
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208035957U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 陳林;任啟偉;孫成龍;唐曉想;樊輝
• 申請（專利權）人: 中交隧道工程局有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L11/00;H02J7/35
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇

本實用新型屬于鐵道交通技術領域，涉及一種儲能式有軌電車供電系統。包括依次連接的超級電容、電機控制器和電機，還包括PLC控制系統、太陽能發電板、第一繼電器、第二繼電器、蓄電池和放電電路，所述第一繼電器與超級電容連接，所述第二繼電器、蓄電池和放電電路依次連接，太陽能發電板分別與第一繼電器和第二繼電器連接，所述放電電路與儲能式有軌電車上的車用電器連接；所述超級電容上連接有電容電量檢測儀，蓄電池上連接有蓄電池電量檢測儀，所述電容電量檢測儀和蓄電池電量檢測儀連接于PLC控制系統。本實用新型的供電系統采用太陽能發電板進行輔助發電，為電車內的電器設備提供電能，也能對超級電容進行少量充電，具有提高電車續航能力，節能環保等優點。

技術領域

本實用新型屬于鐵道交通技術領域，涉及一種儲能式有軌電車供電系統。

背景技術

儲能式有軌電車其動力來源于超級電容儲能供電，車輛在站臺區30秒內快速充電完成，一次可運行3至5公里，儲能式有軌電車車內的電器設備同時也依靠超級電容供電，在電車運行過程中同步消耗超級電容的電量，降低儲能式有軌電車的續航能力。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的問題提供一種能夠利用太陽能供電的儲能式有軌電車供電系統。

本實用新型的具體技術方案如下：

一種儲能式有軌電車供電系統，包括依次連接的超級電容、電機控制器和電機，還包括PLC控制系統、太陽能發電板、第一繼電器、第二繼電器、蓄電池和放電電路，所述第一繼電器與超級電容連接，所述第二繼電器、蓄電池和放電電路依次連接，太陽能發電板分別與第一繼電器和第二繼電器連接，所述放電電路與儲能式有軌電車上的車用電器連接；所述超級電容上連接有電容電量檢測儀，蓄電池上連接有蓄電池電量檢測儀，所述電容電量檢測儀和蓄電池電量檢測儀連接于PLC控制系統。

本實用新型的儲能式有軌電車供電系統還包括太陽能自動跟蹤裝置，所述太陽能自動跟蹤裝置由能夠調節太陽能發電板朝向的電動調節架以及設置于太陽能發電板上的光電跟蹤器組成，電動調節架由調節架驅動電機驅動，所述光電跟蹤器和調節架驅動電機連接于PLC控制系統。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型的供電系統采用太陽能發電板進行輔助發電，為電車內的電器設備提供電能，也能對超級電容進行少量充電，能夠提高電車續航能力，節能環保等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種儲能式有軌電車供電系統，包括依次連接的超級電容1、電機控制器2和電機3，還包括PLC控制系統4、太陽能發電板5、第一繼電器6、第二繼電器7、蓄電池8和放電電路9，所述第一繼電器6與超級電容1連接，所述第二繼電器7、蓄電池8和放電電路9依次連接，太陽能發電板5分別與第一繼電器6和第二繼電器7連接，所述放電電路9與儲能式有軌電車上的車用電器10連接；所述超級電容1上連接有電容電量檢測儀11，蓄電池8上連接有蓄電池電量檢測儀12，所述電容電量檢測儀11和蓄電池電量檢測儀12連接于PLC控制系統4。

本實用新型的的一種儲能式有軌電車供電系統，還包括太陽能自動跟蹤裝置，所述太陽能自動跟蹤裝置由能夠調節太陽能發電板5朝向的電動調節架以及設置于太陽能發電板上的光電跟蹤器13組成，電動調節架由調節架驅動電機14驅動，所述光電跟蹤器13和調節架驅動電機14連接于PLC控制系統4。

本實用新型的具體原理如下：

超級電容1作為儲能式有軌電車的主動力源，通過電機控制器2和電機3控制和驅動儲能式有軌電車運行，太陽能發電板5作為輔助動力源鋪設于儲能式有軌電車的車頂，太陽能發電板5產生的電能能夠對超級電容1和蓄電池8進行充電，蓄電池8通過放電電路9為儲能式有軌電車上的空調設備、照明設備等車用電器10進行供電。