[實用新型]一種汽車助力轉向節

有效

• 申請號: 201820510614.8
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208021113U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 李全喜;楊連奎
• 申請（專利權）人: 河南廣瑞汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16;B62D7/18
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭增欣

本實用新型公開了一種汽車助力轉向節，其結構包括驅動橋殼、凸緣盤、半軸、安裝座、縱軸接臂、固定螺栓、彈簧座、緊固螺母、拼接閥門，所述拼接閥門由鎖緊手柄、閥體、支架、螺孔、閥板、內齒輪、軸承組成，本實用新型一種汽車助力轉向節，如圖1所示在驅動橋殼表面中央固有槽口上增加拼接閥門，通過支架帶動閥體嵌合在橋殼內部槽口由螺母貫穿螺孔進行安裝，然后轉動軸承推移內齒輪逆向滾動以縮小槽口縫隙，在轉動的同時也會牽動鎖緊手柄在沿著內壁齒槽往前伸縮，拉動閥板緊固靠貼在已安裝的主減速器后方支架扣板壁上，提高兩者設備器件之間的節穩固性，確保汽車正常行駛，避免事故發生。

技術領域

本實用新型是一種汽車助力轉向節，屬于機械設備技術領域。

背景技術

轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

現有技術公開了申請號為：CN201710315924.4的一種汽車助力轉向節。本發明采用的技術方案是：一種汽車助力轉向節，包括主體部分和四個固定支角，其中兩個固定支角在同一平面上，還包括主軸裝配孔，主軸裝配孔外部還設有第一密封臺階和第二密封臺階，為了增加本發明的整體強度，在三個固定支角位置還設有補強筋，用來使承受的力更大。本發明的優點是：本發明的一種汽車助力轉向節可以新型汽車助力系統的需求，而且強度更好，精度更高，使用壽命更長。但是其不足之處在于驅動橋殼表面中央槽口縫隙大，在汽車行駛時會隨之產生劇烈抖動，導致前端已安裝的主減速器受震下垂，影響駕駛安全。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車助力轉向節，以解決驅動橋殼表面中央槽口縫隙大，在汽車行駛時會隨之產生劇烈抖動，導致前端已安裝的主減速器受震下垂，影響駕駛安全的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車助力轉向節，其結構包括驅動橋殼、凸緣盤、半軸、安裝座、縱軸接臂、固定螺栓、彈簧座、緊固螺母、拼接閥門，所述驅動橋殼通過螺母旋轉與表面中央拼接閥門緊密粘合固定連接，所述凸緣盤分別相互對稱焊接在驅動橋殼左右兩側邊沿末端，所述半軸采用過渡配合貫穿嵌入設在驅動橋殼左右兩端內部，且相互平行為同一水平軸心，所述安裝座通過表面中央固有圓孔貫穿嵌合在半軸側方外壁緊密貼合，所述縱軸接臂采用過渡配合設在半軸末端邊沿緊固連接，所述固定螺栓呈等距水平排列貫穿嵌合在半軸左右兩側末端邊沿，并與安裝座、縱軸接臂為同一軸心相互連接，所述彈簧座通過頂端固定焊接在驅動橋殼左右兩端底部中央，所述緊固螺母固定螺紋旋轉貫穿嵌入設在驅動橋殼背面中央上方；所述拼接閥門由鎖緊手柄、閥體、支架、螺孔、閥板、內齒輪、軸承組成，所述鎖緊手柄采用過渡配合分別貫穿嵌入設在閥體內部左右兩側，并與內齒輪內壁相互嚙合活動連接，所述支架分別嵌入設在閥體外壁左右兩側截面中央，所述螺孔呈等距環繞排列凹陷設在閥體表面邊壁為一體化結構，所述閥板通過側方截面扣板與鎖緊手柄緊固嵌合連接，所述內齒輪固定凹陷設在閥體內部中央，并通過側方外壁齒槽與閥體相互嚙合活動連接為同一軸心，所述軸承固定嵌入設在支架內部，并與鎖緊手柄活動連接。

進一步地，所述驅動橋殼通過螺母貫穿拼接閥門緊密嵌合連接。

進一步地，所述凸緣盤分別焊接在驅動橋殼左右兩端外壁。

進一步地，所述安裝座與縱軸接臂分別貫穿嵌合在半軸外壁側端。

進一步地，所述縱軸接臂固定設在半軸末端邊沿緊固連接。

進一步地，所述緊固螺母通過末端螺壁旋轉嵌入設在驅動橋殼表面中央后方。

進一步地，所述彈簧座分別焊接在驅動橋殼兩側末端底部。

有益效果