[實(shí)用新型]一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820510425.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN208472473U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文望青;彭華春;林文泉;陶然;王希;秦寰宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B25/24
• 分類號(hào): E01B25/24;E01D2/04
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本實(shí)用新型公開了一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結(jié)構(gòu)，包括懸掛構(gòu)件、鋼箱軌道梁和鋼混組合連接部，所述鋼混組合連接部包括箱梁翼緣板、鋼管結(jié)構(gòu)和工字鋼牛腿，懸掛構(gòu)件包括兩側(cè)的懸掛力臂和底部的懸掛支撐，所述懸掛力臂頂端固定在所述鋼混組合連接部上，鋼管結(jié)構(gòu)預(yù)埋在所述箱梁翼緣板內(nèi)，工字鋼牛腿垂直焊接在鋼管結(jié)構(gòu)的腹板上，工字鋼牛腿兩端預(yù)埋在在所述箱梁翼緣板內(nèi)，鋼混組合連接部還包括剪力鍵。本實(shí)用新型懸掛式單軌和公路橋梁的合建結(jié)構(gòu)，通過鋼混組合連接部將懸掛式單軌設(shè)置公路大跨橋梁兩側(cè)翼緣的下方，節(jié)省橋了面空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于懸掛式單軌技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

懸掛式單軌交通系統(tǒng)，其顯著特點(diǎn)是軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥柱支撐在空中。由于將地面交通移至空中，在無需擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路橋梁設(shè)施的基礎(chǔ)上即可緩解城市交通難題，并且它只將軌道移至空中，而不是像高架輕軌或騎坐式單軌那樣將整個(gè)路面抬入空中，因此克服了其他軌道交通系統(tǒng)的弊病，在建造和運(yùn)營方面具有很多突出的特點(diǎn)。

世界范圍內(nèi)，目前德國的多特蒙德、杜塞爾多夫及日本的千葉市、神奈川等地均修建有一定里程的懸掛式單軌線路。隨著城市化進(jìn)程不斷加快，中國已進(jìn)入軌道交通全面發(fā)展的歷史階段，中國單軌交通建造了跨座式單軌的軌道線，目前國內(nèi)并沒有實(shí)際投入使用的懸掛式單軌線路，但是許多城市展現(xiàn)出了對(duì)懸掛式單軌交通系統(tǒng)的興趣。

懸掛式單軌雖然能夠減小地面交通的壓力，但是將軌道抬入空中，需要另外建立墩柱，大大增加了軌道施工量。并且，我國幅員遼闊，地域跨度大，如何更大程度的節(jié)約通道資源，將結(jié)構(gòu)和材料的冗余進(jìn)行有效的利用是需要考慮的重點(diǎn)。

我國已建成的公路橋梁已成規(guī)模，而懸掛式單軌還未正式建設(shè)，將橋梁和懸掛式單軌空間進(jìn)行合理規(guī)劃組合使用，能合理利用僅有的土地資源，為人們出行提供便捷高效的多種選擇模式。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結(jié)構(gòu)，懸掛式單軌通過鋼混組合連接部固定在公路大跨橋梁面兩側(cè)的箱梁翼緣板中，實(shí)現(xiàn)對(duì)已有公路大跨橋梁線路的利用，無需再另設(shè)墩柱將懸掛式單軌支立在空中，避免了對(duì)橋梁橋面空間的占用，釋放的空間即可作為人行道或應(yīng)急車道，也可用作檢修或修建附屬工程等其它用途；由于公路橋梁兩側(cè)均設(shè)有跨座式單軌線路，可作為同一路段上的往返線路，大大節(jié)約了人力和財(cái)力。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結(jié)構(gòu)，包括懸掛構(gòu)件和鋼箱軌道梁，還包括鋼混組合連接部，所述鋼混組合連接部包括箱梁翼緣板、鋼管結(jié)構(gòu)和工字鋼牛腿；

所述懸掛構(gòu)件包括兩側(cè)的懸掛力臂和底部的懸掛支撐，所述懸掛力臂頂端固定在所述鋼混組合連接部上，所述鋼箱軌道梁設(shè)置在所述懸掛支撐中，懸掛式單軌頂端吊掛在所述鋼箱軌道梁中，用于實(shí)現(xiàn)所述懸掛式單軌固定在所述箱梁翼緣板的下方，從而使得所述懸掛式單軌沿公路大跨橋梁兩側(cè)下方往返運(yùn)行，避免對(duì)橋梁橋面空間的占用；

所述鋼管結(jié)構(gòu)為若干個(gè)，間隔相同距離預(yù)埋在所述箱梁翼緣板內(nèi)，所述鋼管結(jié)構(gòu)為水平設(shè)置的中空矩形鋼管，且長度方向與所述箱梁翼緣板的延伸方向相同，所述工字鋼牛腿為若干個(gè)，且間隔相同距離垂直焊接在所述鋼管結(jié)構(gòu)的腹板上，所述工字鋼牛腿兩端預(yù)埋在在所述箱梁翼緣板內(nèi)，用于分擔(dān)所述鋼管結(jié)構(gòu)受到的拉力，保證合建結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

所述鋼混組合連接部還包括剪力鍵，所述剪力鍵為若干個(gè)，其一端固定在所述鋼管結(jié)構(gòu)和所述工字鋼牛腿中，另一端與所述鋼管結(jié)構(gòu)和所述工字鋼牛腿一起埋入灌入的混凝土中，用于輔助受力部件，分擔(dān)部分懸掛式單軌施加的壓力。

進(jìn)一步地，所述鋼管結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有若干橫隔板，所述橫隔板中間設(shè)有開孔。

進(jìn)一步地，所述鋼管結(jié)構(gòu)上設(shè)有兩處對(duì)稱的懸掛構(gòu)件焊接處，且所述懸掛構(gòu)件焊接處設(shè)置在相鄰兩個(gè)所述工字鋼牛腿的中部。