[實用新型]一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構

有效

• 申請號: 201820510425.0
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208472473U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 文望青;彭華春;林文泉;陶然;王希;秦寰宇
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24;E01D2/04
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

1.一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構，包括懸掛構件(4)和鋼箱軌道梁，其特征在于，還包括鋼混組合連接部(3)，所述鋼混組合連接部(3)包括箱梁翼緣板(2)、鋼管結構(301)和工字鋼牛腿(302)；

所述懸掛構件(4)包括兩側的懸掛力臂和底部的懸掛支撐，所述懸掛力臂頂端固定在所述鋼混組合連接部(3)上，所述鋼箱軌道梁設置在所述懸掛支撐中，懸掛式單軌頂端吊掛在所述鋼箱軌道梁中，用于實現所述懸掛式單軌固定在所述箱梁翼緣板(2)的下方，從而使得所述懸掛式單軌沿公路大跨橋梁兩側下方往返運行，避免對橋梁橋面空間的占用；

所述鋼管結構(301)為若干個，間隔相同距離預埋在所述箱梁翼緣板(2)內，所述鋼管結構(301)為水平設置的中空矩形鋼管，且長度方向與所述箱梁翼緣板(2)的延伸方向相同，所述工字鋼牛腿(302)為若干個，且間隔相同距離垂直焊接在所述鋼管結構(301)的腹板上，所述工字鋼牛腿(302)兩端預埋在在所述箱梁翼緣板(2)內，用于分擔所述鋼管結構(301)受到的拉力保證合建結構的穩定性；

所述鋼混組合連接部(3)還包括剪力鍵，所述剪力鍵為若干個，其一端固定在所述鋼管結構(301)和所述工字鋼牛腿(302)中，另一端與所述鋼管結構(301)和所述工字鋼牛腿(302)一起埋入灌入的混凝土中，用于輔助受力部件，分擔部分懸掛式單軌施加的壓力。

2.根據權利要求1所述的一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構，其特征在于，所述鋼管結構(301)內部設有若干橫隔板(303)，所述橫隔板(303)中間設有開孔。

3.根據權利要求1或2所述的一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構，其特征在于，所述鋼管結構(301)上設有兩處對稱的懸掛構件焊接處(304)，且所述懸掛構件焊接處(304)設置在相鄰兩個所述工字鋼牛腿(302)的中部。

4.根據權利要求3所述的一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構，其特征在于，所述鋼管結構(301)內壁設置有加勁肋。

5.根據權利要求1所述的一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構，其特征在于，所述懸掛力臂和所述箱梁翼緣板(2)之間設有若干斜拉鋼筋，所述懸掛力臂上設有斜拉鋼筋安裝部，所述斜拉鋼筋一端固定在所述斜拉鋼筋安裝部上，另一端安裝在所述箱梁翼緣板(2)內。

6.根據權利要求4所述的一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構，其特征在于，所述鋼管結構(301)沿所述公路橋梁走形方向間隔20～25m設置。

7.根據權利要求6所述的一種懸掛式單軌和公路橋梁的合建結構，其特征在于，所述鋼管結構(301)的長度大于懸掛構件的寬度，且鋼管深入所述箱梁翼緣板(2)內。