[實用新型]手動升降轎廂

有效

• 申請號: 201820509924.8
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208135687U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 車傳永;周凱;龔軍軍;金泉;杜海群;王金娣;葉利陽
• 申請（專利權）人: 中奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B11/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;鄭漢康

本實用新型涉及一種手動升降轎廂，解決了現有的轎廂在頂部設置逃生口，位置過高，給逃生帶來不便的缺陷，包括轎廂架及設置于轎廂架內可相對轎廂架升降的轎廂，轎廂與轎廂架之間通過升降機構相連，升降機構包括固定于轎廂架內的升降導槽、固定于轎廂外側的升降導軌及手動牽引裝置，手動牽引裝置包括隱藏于轎廂內的蝸輪蝸桿機構、連接蝸輪蝸桿機構于升降導軌的牽引繩。當電梯發生運行故障時，轎廂不在平層的位置，需要緊急逃生，此時可以操控手動牽引裝置，松弛牽引繩，使得轎廂在升降導軌與升降導槽的配合下下降，直到轎廂平層；逃生結束，故障排除，反向操作手動牽引裝置即可將轎廂復原。

技術領域

本實用新型屬于電梯領域，尤其是一種手動升降轎廂。

背景技術

在現代社會中，電梯的使用已經越來越廣泛，電梯已經成為人們最常用的運輸工具之一。但是，電梯在運行過程中會因為故障而在中途停止，乘客會被困在電梯里。目前應對這種情況常用的做法是在電梯轎廂頂部設置一個逃生口，被困乘客通過逃生口爬出電梯。

但是這種逃生方式存在一些缺陷，頂部設置逃生口，逃生口的位置太高，不是所有人都能進入到頂部的逃生口，即使有人幫助，力量較小的人還是不太容易進入逃生口。

電梯停止運行時，無法確定轎廂的停留位置，因此從轎廂頂部的逃生口逃出，也無法正好處于電梯井道的位置，因此給逃生帶來了不便，且轎廂頂部需要安裝固定曳引繩，曳引繩的布置也會阻礙逃生。而且從轎廂頂部出去，兩側都是懸空，會加劇逃生的緊張感。

發明內容

本實用新型解決了現有的轎廂在頂部設置逃生口，位置過高，給逃生帶來不便的缺陷，提供一種手動升降轎廂，通過手動的方式將轎廂下降，轎廂出口逐漸接近下一層的層門口，逃生方便。

本實用新型還解決了現有的轎廂從頂部逃生，轎廂頂部的曳引繩布置會阻礙逃生，造成逃生不順暢的缺陷，提供一種手動升降轎廂，通過手動的方式將轎廂下降，還是從轎廂內到達層門口，逃生順暢。

本實用新型提供一種手動升降轎廂，通過手動方式下降轎廂，保持轎廂周邊的安全性，減輕逃生的緊張感。

本實用新型的具體技術方案為：一種手動升降轎廂，包括轎廂架及設置于轎廂架內可相對轎廂架升降的轎廂，轎廂與轎廂架之間通過升降機構相連，升降機構包括固定于轎廂架內的升降導槽、固定于轎廂外側的升降導軌及手動牽引裝置，手動牽引裝置包括隱藏于轎廂內的蝸輪蝸桿機構、連接蝸輪蝸桿機構于升降導軌的牽引繩。

轎廂外具有轎廂架，轎廂可相對轎廂架升降，升降通過升降機構來實現，升降導槽于升降導軌相互配合實現轎廂升降的導向，避免轎廂相對轎廂架產生偏移；通過手動牽引裝置可以實現手動操作來控制轎廂下降，手動牽引裝置采用蝸輪蝸桿機構，蝸輪蝸桿機構具有天然的自鎖能力，同時也是一種力放大機構，只有轉動蝸桿才能使蝸輪轉動，這樣可以確保轎廂下降過程的速度控制。當電梯發生運行故障時，轎廂不在平層的位置，需要緊急逃生，此時可以操控手動牽引裝置，松弛牽引繩，使得轎廂在升降導軌與升降導槽的配合下下降，直到轎廂平層；逃生結束，故障排除，反向操作手動牽引裝置即可將轎廂復原。

作為優選，轎廂架內的升降導槽為四個，轎廂外側的升降導軌為四根，升降導槽與升降導軌豎向布置，升降導軌與升降導槽相配合，升降導槽的豎向長度大于轎廂的高度。

作為優選，升降導槽分別設置于轎廂架相對的兩側位置，該兩側為對應轎廂門所在位置的兩位，轎廂架頂部為框架式轎廂架頂。

作為優選，升降導軌的長度為1/3轎廂的高度，升降導軌固定于轎廂的上部位置，升降導槽的豎向長度最大為轎廂的高度與升降導軌之和。

作為優選，蝸輪蝸桿機構包括相互嚙合的蝸輪及蝸桿，蝸輪上同軸固定有牽引輪，牽引繩纏繞于牽引輪上，蝸桿的端部連接有轉動盤。

作為優選，蝸桿水平布置，蝸桿端部的轉動盤豎向布置，牽引輪水平布置。