[實用新型]帶有緩沖塊組件的三組合踏板總成有效

申請號：	201820507114.9	申請日：	2018-04-11
公開（公告）號：	CN208085600U	公開（公告）日：	2018-11-13
發明（設計）人：	余忠核	申請（專利權）人：	浙江龍紀汽車零部件股份有限公司
主分類號：	B60R3/02	分類號：	B60R3/02
代理公司：	溫州甌越專利代理有限公司 33211	代理人：	程安
地址：	325000 浙江省溫***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	聯動臂緩沖塊組件三組合踏板總成塑料彈性安裝槽彈性緩沖機構鉸鏈組件底座本實用新型三組合踏板彈性緩沖底座鉸接鉸接軸孔鉸接組件使用壽命踏板本體踏板安裝孔鉸接軸驅動板無噪音總成本車用固設
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【說明書】：

本實用新型涉及一種車用踏板，特別涉及一種帶有緩沖塊組件的三組合踏板總成。本實用新型提供了如下技術方案：一種帶有緩沖塊組件的三組合踏板總成，包括有鉸鏈組件及與鉸鏈組件連接的踏板本體，鉸接組件包括有底座、與底座鉸接的主聯動臂、輔聯動臂及驅動板，底座上具有鉸接軸孔及輔助鉸接軸安裝孔，輔聯動臂與主聯動臂之間設有至少一組彈性緩沖機構，該彈性緩沖機構包括有開設于輔聯動臂朝向主聯動臂的端面上的安裝槽及固設于該安裝槽內的塑料彈性墊，塑料彈性墊朝向主聯動臂的一端為彈性緩沖端，且安裝槽及塑料彈性墊設于輔聯動臂的上部。采用上述技術方案，提供了一種收合時無噪音、使用壽命長的帶有緩沖塊組件的三組合踏板總成。

技術領域

本實用新型涉及一種車用踏板，特別涉及一種帶有緩沖塊組件的三組合踏板總成。

背景技術

電動踏板是一種安裝于汽車門體下部可通過電機驅動實施伸縮的踏板，其主要由鉸鏈組件及與鉸鏈組件連接的踏板本體。其鉸接組件由與車身連接的底座、與底座鉸接的聯動臂及與聯動臂鉸接的驅動板組成，踏板本體與驅動板連接。其中聯動臂包括有主聯動臂及輔聯動臂。

此類鉸鏈組件在運行過程中（即驅動板與底座的伸縮或合并時），其上的主聯動臂與輔聯動臂之間會發生碰撞，產生較大的噪音，同時也會造成主聯動臂與輔聯動臂之間出現磨損。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種收合時無噪音、使用壽命長的帶有緩沖塊組件的三組合踏板總成。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種帶有緩沖塊組件的三組合踏板總成，包括有鉸鏈組件及與鉸鏈組件連接的踏板本體，所述的鉸接組件包括有與車身連接的底座、與底座鉸接的聯動臂及與聯動臂鉸接的驅動板，踏板本體與驅動板連接，所述的聯動臂包括有主聯動臂及輔聯動臂，底座上具有供電機軸連接的鉸接軸孔及輔助鉸接軸安裝孔，主聯動臂的一端安裝于鉸接軸孔處，另一端與驅動板鉸接連接，輔聯動臂的一端安裝于輔助鉸接軸安裝孔處并通過鉸接軸與底座鉸接，另一端與驅動板鉸接連接，其特征在于：所述的輔聯動臂與主聯動臂之間設有至少一組彈性緩沖機構，該彈性緩沖機構包括有開設于輔聯動臂朝向主聯動臂的端面上的安裝槽及固設于該安裝槽內的塑料彈性墊，塑料彈性墊朝向主聯動臂的一端為彈性緩沖端，且安裝槽及塑料彈性墊設于輔聯動臂的上部。

采用上述技術方案，通過在主聯動臂與輔聯動臂之間設置彈性緩沖機構，在使用過程中，主聯動臂與輔聯動臂處于兩個位置（鉸鏈組件的開或合兩個工位）實施貼合時，主聯動臂與輔聯動臂之間受到塑料彈性墊的接觸，不會實施直接抵觸，從而避免主聯動臂與輔聯動臂之間產生噪音及摩擦，延長了鉸鏈組件的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：輔聯動臂與主聯動臂可貼合對應的端面上設有定位凹坑，主聯動臂上設有與該凹坑適配的定位凸起。

采用上述技術方案，這樣設置可使主聯動臂與輔聯動臂貼合時更為緊密，處于兩個開合工位時不會出現卡滯的情況，使踏板本體能夠完全進入到開啟位置或收攏位置，為踏板本體的正常使用提供了保障。

本實用新型更進一步設置為：主聯動臂及輔聯動臂可貼合的端面上分別對應的設有內凹的負載抗壓槽，輔聯動臂相對于朝向主聯動臂一端的另一端的端面上設有加強筋。

采用上述技術方案，這樣設置一方面可減少主聯動臂及輔聯動臂的受力強度，防止主聯動臂及輔聯動臂承受過大的負載而出現斷裂的情況。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中主聯動臂的立體示意圖；

圖3為本實用新型實施例中輔聯動臂的立體示意圖。

具體實施方式

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