[實用新型]汽車橡膠緩沖件

有效

• 申請號: 201820504520.X
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208331098U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 闞京宏
• 申請（專利權）人: 常州市金壇華興汽車配件有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 呂波

本實用新型涉及橡膠緩沖部件技術領域，尤其是一種汽車橡膠緩沖件；包括殼體，殼體的頂部有固定架，所述固定架包括連接板，連接板與殼體之間通過螺紋連接，所述連接板的兩側連接有水平伸縮桿，所述水平伸縮桿分別連接有安裝板，所述安裝板上開有定位槽，所述殼體內有豎直升縮桿，豎直升縮桿外有一圈壓縮彈簧，豎直升縮桿的頂部有第一橡膠墊，第一橡膠墊的頂部有減震桿，所述減震桿與殼體的頂端之間有固定環，所述豎直升縮桿的底部有第二橡膠墊，所述殼體內側底部有底板，所述底板上有緩沖座，緩沖座上有一個凹槽，所述凹槽內有第三橡膠墊；本實用新型的橡膠緩沖件結構簡單，設計合理，使用壽命長，使用成本低，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及橡膠緩沖部件技術領域，尤其是一種汽車橡膠緩沖件。

背景技術

車輛上常設置有各種樣式的橡膠緩沖件，這些緩沖件主要起在各種結構構件之間的緩沖作用，對于普通調節功能的橡膠緩沖塊設計，橡膠緩沖件的高度已經確定，但是需要安裝緩沖件的結構構件之間的距離不盡相同，緩沖件無法滿足全部情況的需要，并且單獨的橡膠緩沖件在長時間壓縮的情況下容易變形，彈性降低，無法滿足車體自身的要求，現有的汽車橡膠緩沖件與車體的安裝架的連接不緊密，容易發生晃動，使得避震效果較差，并且汽車橡膠緩沖件不便于安裝。

發明內容

本實用新型的目的是：克服現有技術中的不足，提供一種使用壽命長、適用范圍廣的汽車橡膠緩沖件。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車橡膠緩沖件，包括殼體，殼體的頂部有固定架，所述固定架包括連接板，連接板與殼體之間通過螺紋連接，所述連接板的兩側連接有水平伸縮桿，所述水平伸縮桿分別連接有安裝板，所述安裝板上開有定位槽，所述殼體內有豎直升縮桿，豎直升縮桿外有一圈壓縮彈簧，豎直升縮桿的頂部有第一橡膠墊，第一橡膠墊的頂部有減震桿，連接板上有一個開口，減震桿伸出開口之外，所述減震桿與殼體的頂端之間有固定環，所述豎直升縮桿的底部有第二橡膠墊，所述殼體內側底部有底板，所述底板上有緩沖座，緩沖座上有一個凹槽，所述凹槽內有第三橡膠墊。

優選的，所述定位槽由若干螺栓孔構成，相鄰螺栓孔之間是相通的。

優選的，所述水平伸縮桿包括固定桿和伸縮桿，所述伸縮桿與固定桿之間通過氣缸連接，氣缸帶動伸縮桿來回移動。

優選的，所述壓縮彈簧為減震壓縮彈簧。

優選的，所述第三橡膠墊的厚度小于凹槽的高度。

優選的，所述固定環與連接板之間通過焊接連接，固定環與殼體之間通過螺紋連接，固定環的內圓的直徑與減震桿相匹配。

優選的，所述減震桿外有一圈橡膠層。

采用本實用新型的技術方案的有益效果是：

1、本實用新型中連接板的兩側連接有水平伸縮桿，通過水平伸縮桿可以根據實際需要調節安裝板之間的距離，從而使得橡膠緩沖件適合更多的部件；通過第一橡膠墊、第二橡膠墊和減震桿的結構設計，使得本實用新型的橡膠緩沖件具有多重減震緩沖作用，大大提高了橡膠緩沖件的緩沖能力，豎直升縮桿的結構設計，便于調節橡膠緩沖件的高度以適應多種不同需求的安裝環境，進一步提高了橡膠緩沖件的適用范圍；

2、本實用新型的橡膠緩沖件結構簡單，設計合理，使用壽命長，使用成本低，適用范圍廣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的側面結構示意圖。