[實用新型]一種懸架拉桿和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201820501512.X
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN208290884U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 王亞洲;于慧;魏國禎;曹廣雷
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種懸架拉桿和具有其的車輛，懸架拉桿包括：桿體，桿體形成為長條形，桿體中部的寬度尺寸大于兩端的寬度尺寸；兩個安裝管，兩個安裝管分別沿桿體的寬度方向設在桿體的兩端，每個安裝管分別設有沿其長度方向貫穿的通孔；兩個襯套，兩個襯套分別嵌設在相對應的通孔中。根據本實用新型的懸架拉桿，解決了拉桿重量較大，浪費材料以及在極端工況下存在變形損壞風險的問題，具有較高的強度和剛度，能夠承受較大的沖擊載荷，能夠保障懸架系統的穩定，提高材料的利用率，減輕重量，該懸架拉桿結構簡單，易于加工制造，實用性強，成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種懸架拉桿和具有其的車輛。

背景技術

拉桿是汽車懸架系統中常用的結構件，懸架縱拉桿為懸架導向機構的一種，其作用是限制懸架系統運動自由度，約束和引導懸架系統按照設計的運動軌跡進行跳動，保持懸架跳動過程中車身和車輪的姿態，保證整車行駛的穩定性。傳統的拉桿常用鋼管與襯套焊接而成，為保證滿足拉桿強度要求，鋼管的壁厚較厚，重量較大，浪費材料又增加了整車的重量，在極端的工況情況下，甚至會發生變形損壞，影響使用。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種懸架拉桿。

本實用新型還提供一種具有上述懸架拉桿的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的懸架拉桿，包括：

桿體，所述桿體形成為長條形，所述桿體中部的寬度尺寸大于兩端的寬度尺寸；

兩個安裝管，兩個所述安裝管分別沿所述桿體的寬度方向設在所述桿體的兩端，每個所述安裝管分別設有沿其長度方向貫穿的通孔；

兩個襯套，兩個所述襯套分別嵌設在相對應的所述通孔中。

進一步地，所述桿體在寬度方向上的截面形成為長方形，所述桿體在長度方向上的截面為長圓形。

進一步地，所述安裝管為柱狀且所述安裝管的軸線與所述桿體的軸線垂直。

進一步地，所述桿體在所述安裝管軸向上的厚度尺寸小于所述桿體的寬度尺寸，所述安裝管的軸向尺寸為所述襯套軸向尺寸的一半。

進一步地，所述桿體上設有沿所述桿體的長度方向延伸的橢形孔，所述橢形孔中設有弧形支撐結構。

進一步地，所述支撐結構為三個，其中一個支撐結構的兩端分別與所述橢形孔一側內壁相連，另外兩個支撐結構的兩端分別與所述橢形孔另一側內壁相連，所述支撐結構的弧形開口分別朝向與其相連的所述橢形孔內壁。

進一步地，所述襯套包括：

外套管，所述外套管為柱狀且設有沿其軸向貫穿的套孔，所述外套管嵌設在所述通孔中；

內襯套，所述內襯套為柱狀且嵌設在所述套孔中。

進一步地，所述外套管的一端外周設有沿其徑向向外突出的凸臺以限定所述外套管在所述通孔中的位置，所述凸臺的徑向尺寸大于所述通孔的徑向尺寸。

進一步地，所述懸架拉桿還包括：

安裝支架，所述安裝支架的截面為U型，所述安裝支架的兩端分別與所述桿體的中部相連且限定出用于安裝線束的安裝空間。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括根據上述實施例的懸架拉桿。

本實用新型的上述技術方案至少具有如下有益效果之一：