[實用新型]基于衛星定位系統的減震導航終端

有效

• 申請號: 201820499455.6
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN207991554U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 郭輝;郭雪嬌;鄧超;李賡
• 申請（專利權）人: 河南理工大學
• 主分類號: G01C21/00
• 分類號: G01C21/00;G01S19/14;F16F15/04
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 張莉

本實用新型公開了基于衛星定位系統的減震導航終端，包括導航儀本體，所述導航儀本體的底部設有底板，所述底板的頂部固定連接有L型安裝板，所述底板和L型安裝板之間固定連接有連接機構，所述連接機構上滑動連接有側板，所述側板上固定連接有多根弧形桿，所述導航儀本體靠近側板的一端固定連接有與弧形桿對應的固定塊，所述固定塊滑動套接在弧形桿上，所述側板通過抵壓機構與固定塊連接。本實用新型通過第一彈簧的作用對側板進行上下減震，從而對導航儀本體起到上下減震的效果，而通過第二彈簧的作用對導航儀本體起到左右減震的效果，這樣保證導航儀本體在汽車和輪船行駛時不會受到振動而損壞。

技術領域

本實用新型涉及導航設備技術領域，尤其涉及基于衛星定位系統的減震導航終端。

背景技術

目前，導航儀是汽車和輪船上安裝的導航終端，其便于汽車和輪船的行駛，即便于定位和確定路線。但目前在汽車和輪船上使用的導航儀均不能起到減震的作用，而導航儀為精密儀器，則在出現振動時，導航儀也會出現振動，這樣長時間使用導航儀就會出現損壞或者導航位置出現偏差。

為此，我們設計了基于衛星定位系統的減震導航終端。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決目前衛星定位系統中的導航終端不能減震而導致損壞和位置出現偏差的問題，而提出的基于衛星定位系統的減震導航終端。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

基于衛星定位系統的減震導航終端，包括導航儀本體，所述導航儀本體的底部設有底板，所述底板的頂部固定連接有L型安裝板，所述底板和L型安裝板之間固定連接有連接機構，所述連接機構上滑動連接有側板，所述側板上固定連接有多根弧形桿，所述導航儀本體靠近側板的一端固定連接有與弧形桿對應的固定塊，所述固定塊滑動套接在弧形桿上，所述側板通過抵壓機構與固定塊連接。

優選地，所述底板上螺紋連接有多個螺栓。

優選地，所述連接機構包括連接桿，所述側板上設有與連接桿對應的貫穿口，所述連接桿的兩端分別與底板和L型安裝板固定連接，所述連接桿上套設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與底板的頂部和側板的底部連接。

優選地，所述連接桿的外側壁固定連接有多根滑條，所述貫穿口的內側壁設有與滑條對應的滑槽。

優選地，所述抵壓機構包括滑動套接在弧形桿上的兩個抵壓塊，兩個所述抵壓塊位于固定塊的兩側，所述弧形桿上套設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與側板和抵壓塊連接。

優選地，所述固定塊和抵壓塊上均設有與弧形桿對應的滑口，所述滑口的內側壁固定連接有多個滑塊，所述弧形桿的外側板設有與滑塊對應的滑槽。

本實用新型通過第一彈簧的作用對側板進行上下減震，從而對導航儀本體起到上下減震的效果，而通過第二彈簧的作用對導航儀本體起到左右減震的效果，這樣保證導航儀本體在汽車和輪船行駛時不會受到振動而損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的基于衛星定位系統的減震導航終端的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A的向示圖。

圖中：1導航儀本體、2底板、3 L型安裝板、4連接機構、41連接桿、42第一彈簧、5側板、6弧形桿、7固定塊、8抵壓機構、81抵壓塊、82第二彈簧、9螺栓、10滑條。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。